车站值班员填空题400.doc

填空题 《技规》 1. 铁路运输具有 的特点，各工作环节须紧密联系、协同配合。 高度集中 2.《铁路技术管理规程》依据 、《铁路运输安全保护条 例》等有关法律法规制定，是铁路技术管理的基本规章。 《中华人民共和国铁路法》 3. 一切建筑物、设备，在任何情况下均不得侵入铁路的 （附图1）。 建筑限界 4. 机车、车辆无论空重状态，均不得超出 （附图2）。 机车车辆限界 5. 在编组站、区段站及区段内选定的 中间站上，单线铁路应另有一条线路，双线铁路上、下行各另有一条线路，须能通行超限货物列车。 三至五个 6. 铁路线路两侧应按规定设立安全保护区，在安全保护区边界设置标桩，并根据需要设置 、栅栏、防护桩等防护设施。 围墙 7. 正线是指连接车站并贯穿或 车站的线路。 直股伸入 8. 站线是指 、调车线、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线路。 到发线 9. 段管线是指机务、车辆、工务、电务、供电等段专用并 的线路。 由其管理 10.岔线是指在 接轨，通向路内外单位的专用线路。 区间或站内 11. 车站应设在线路 的宽阔处。 平道、直线 12. 车站必须设在坡道上时，其坡度不应超过1‰；在地形特别困难的条件下，会让站、越行站可设在 的坡道上，且不应连续设置，并保证列车的起动。 不大于6‰ 13 车站必须设在曲线上时，不得设在 上，其曲线半径不得小于该区段内的最小曲线半径，且不得小于第6表中规定的数值。 反向曲线 14. 轨道由道床、轨枕、钢轨、 、防爬设备及道岔等组成。 联结零件 15.我国直线轨距标准规定为 ，曲线轨距按规定加宽。 1435mm 16. 用于侧向接发停车旅客列车的单开道岔，不得 。 12号 17.用于侧向接发停车货物列车并位于正线的单开道岔，在中间站不得小于 ，在其他车站不得小于9号； 12号 18. 在尖轨、可动心轨顶面宽50mm及以上的断面处，尖轨顶面低于基本轨顶面、可动心轨顶面低于翼轨顶面 及以上。 2mm 19. 联锁道岔应配备钉固、 ，以备联锁失效时用以锁闭道岔。 加锁装置 20. 加锁装置包括锁板、勾锁器、 、带柄标志加锁。 闭止把加锁 21. 岔线、段管线与正线、到发线接轨时，均应铺设 。 安全线 22. 岔线与站内到发线接轨，当站内有平行进路及 并有联锁装置时，可不设安全线。 隔开道岔 23.在进站信号机外制动距离内进站方向为超过6‰下坡道的车站，应在 -的接车方向末端设置安全线。 正线或到发线 24.安全线向车挡方向不应采用 ，其有效长度一般不小于50m。 下坡道 25. 为防止在长大下坡道上失去控制的列车发生冲突或颠覆，应根据线路情况，计算确定在区间或站内设置 。 避难线 26. 对设有加锁加封的信号设备，应 ，必要时可装设计数器。 加锁加封 27.对加封设备启封使用或对设有计数器的设备每计数一次时，使用人员均须在《行车设备检查登记簿》内登记，写明 原因。 启封或计数 28.采用计算机联锁设备实现加锁加封功能时，应使用 。 密码操作 29.信号机按类型分为色灯信号机、 和机车信号机。 臂板信号机 30.信号机按用途分为进站、出站、通过、进路、预告、 、遮断、驼峰、驼峰辅助、复示、调车信号机。 接近 31.信号表示器分为道岔、脱轨、 、发车、发车线路、调车及车挡表示器。 进路 32. 进站、通过、接近、遮断信号机，在正常情况下的显示距离，不得少于 。 1000m； 33.高柱出站、高柱进路信号机，在正常情况下的显示距离，不得少于 。 800m； 34. 预告、驼峰、驼峰辅助信号机，在正常情况下的显示距离，不得少于 。 400m； 35.调车、矮型出站、矮型进路、复示信号机，容许、引导信号及各种表示器，在正常情况下的显示距离，不得少于 。 200m 36.在地形、地