车门垫板冲裁模设.doc

车门垫板零件的冲裁模设计 目? ?? ?录 第：设计任务书第：工艺分析方 第一章 设计任务书 1.题目来源：生产实践 2.题目类型：设计 3.设计拟达到的主要目标及技术参数： 冲件图样分析、分析该冲压件工艺过程设计的可能方案，具体计算和设计该方案各工序的工艺参数，设计绘制冲压工序所用的模具图。 4.设计具体任务： 模具装配图一份、凸模、凹模、凸凹模压、卸料零件、导向零件等到零件图。 设计计算说明书一份 5.设计要求： 设计图样全部用计算机绘制，符合必威体育精装版制图标准；投影正确，表达完整，布局合理。 注重模具结构和装配要求，功能满足，实用可靠。 理论分析完整清楚；设计推导简明扼要；计算正确可靠。避免冗长，反对抄袭。 6.技术难点：冲压件的工艺水平过程设计方案的确定，模具结构总装图。 7.重要提示：模具结构总装图中的公差与配合，冲压设备的选择。 设计题目:设计加工客车上 “车门垫板”零件的冲裁模 材料:Q235,厚度t =4mm 车门垫板 第二章 冲压设计的基本内容及步骤 2.1 零件的工艺分析 根据零件的生产批量和质量要求，冲裁件的结构形状尺寸无特殊要求，根据设计题目的要求，按IT14级选取，利用普通冲裁方式可达到图样的要求，由于零件的外形简单，形状规则所以适应于冲裁加工。材料为Q235钢板，σb=450MPA； 良好的冲压工艺性表现在材料消耗少，冲压成形时不必采取特殊的控制变形的措施，工艺的过程简单，模具结构简单且寿命长，产品质量稳定，操作方便等。如果发现零件工艺性差，则应在不影响使用要求的前堤下，对零件的形状、尺寸及其它要求作必要的修改。 2.2 确定零件的工艺方案 零件属于大批量生产，工艺性较好。但不宜采用复合模加工。因为根据设计要求，最不孔距与孔边距，不能太小，否则模具强度不够或冲裁变形。图中最窄处A的距离为6.5mm。而复合模的凸凹模的最小壁厚需要8.5mm，所以不能采用复合模。如果采用落料以后再冲孔，则效率在低，而且质量不易保证。由于该件批量较大，确定零件的工艺方案为冲孔切断级进模较好，因为级进模是一种多工位、效率高的冲模，根据冲压件的实际需要，按一定的顺序安排了多个冲压工序进行连续冲压。并考虑凹模刃口强度，其间还需留一空步，排样如下图所示： 在决定排样方案时应遵循的原则是：保证在最低的材料消耗和最高的劳动生产率的条件下行到符合技术要求的零件，同时要考虑方便生产操作，冲模结构简单，寿命长以及生产车间生产条件和原原材料供应情况等，总之要从各方面权衡，以选择出较为合理的排样方案 此外，排样时冲裁件间以及冲裁件与条料侧边之间留下的工艺废料反搭边在冲裁过程中起了很大的作用，它补偿了定位误差和剪板误差，确保冲出合格的零件。搭边值是由经验确定的。参考《冲裁工艺与模具设计》翁其金主编的（表3-14） 2.3 选择工件定位方式 为保证冲裁出外形完整的合格零件,毛坯在模具中应有正确的位置,毛坯的正确方式是依靠定位零件来保证的.根据需要采用固定挡料销的定位方式。如果板料厚度较小，用导正销定位时，孔的边缘可能被导正销摩擦压弯，因而不起正确导正和定位的作用；窄长形的冲件步距小的不宜安装始用挡料销和挡料销；落料凸模尺寸不大的，如在凸模上安装导正销，将影响凸模强度。因此挡料销加落料凸模上案装导正销定位的级进模，一般适应于冲制板料厚度大于0.3mm的材料。 属于送进导向的定位零件有导料销、导料板、侧压板等；属于送料定距的[定位零件有始用挡料销、挡料销、导正销、侧刃等；属于块料或工序件的定位零件有定位销、定位板等。 2.4 选择卸料方式 为了冲压后卡在凸模上,凸凹上的制件或废料卸掉,将制件从凹模中推出来或顶出来,以保证下次冲压正常进行,压料或卸料根据冲压件平整度要求和料的厚薄来决定的.一般来说对于冲裁较硬,较强厚且粒度要求不高的工件,可选择刚性卸料的方式,对于冲裁料厚在1.5mm以下,且要求冲裁件比较平整的工制件,可选择弹性的卸料方式.因此,选取卸料方式为弹性的卸料方式. 模架的选择 根据国家标准，模架主要有两大类：一类是由上模座，下模座、导柱、导套组成的导柱模模架（ 已标准化） 2.5 冲裁工艺计算 2.5.1 凸凹模间隙值的确定 凸模、凹模间每侧的间隙称为单面间隙，两侧间隙之和称为双面间隙，冲裁件隙的数值等于凸模与凹模刃口部分尺寸之差，它们间隙的关系式可用下式表示： Z= DA-dT 在冲压实际生产中