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第三章 LNG船的主要结构 5.锅炉强力风机 强力风机向锅炉燃烧室提供足够量、足够压力的空气，以保证燃烧效果。 6.空气压缩机单元 这个单元的作用是向各气动设备（各类阀件和甲板机械等）提供足够的动力气源。由压缩机，干燥器和空气储气瓶等组成。 第三章 LNG船的主要结构 3.2.3 货物围护系统（所谓的“货物”即指LNG） 货物维护系统主要有以下单元构成：薄膜型的LNG液货舱、泵塔、主液货泵、扫舱喷淋泵、喷淋单元、应急液货泵、挥发气回气空压机、燃气空压机等。 1.液货舱 主要功能为贮藏液态温度为-163℃的LNG。 第三章 LNG船的主要结构 液货舱由主、次两层绝热绝缘层和相应的保护薄膜组成。绝缘层由许多个绝缘箱构成，保护薄膜为被称为“不变钢”的殷瓦（Invar）材料。主、次绝缘层起有效的隔热作用，以在运输途中保持舱内货物的温度。在正常装载时充入氮气以确保安全。另外，还有一个液体穹顶和一个气体穹顶，分别用于LNG货物的装卸和挥发气体的回收利用。 液货舱的主要结构 第三章 LNG船的主要结构 2.泵塔 每个液货舱都装有一个悬挂浸入式泵塔，其本体内安装有主排出管和注入管，以及应急排出管等。泵塔就是固定、安装用于LNG货物正常装卸（排出和注入）设备的大型结构件。 3.主液货泵 每个液货舱备有电力驱动浸没式马达和潜水泵，用于LNG的排出。 第三章 LNG船的主要结构 4. 扫舱喷淋泵 每个液货舱备有一台扫舱喷淋泵，在更低液位，主液货泵无法排出LNG的情况下使用。此外，在装载或者航行状态下，扫舱喷淋泵还用于向喷淋塔提供液态天然气，用于液货舱空间的降温。 5. 喷淋单元 每个液货舱装备有一个喷淋塔，位置在气体穹顶上。 第三章 LNG船的主要结构 一个喷淋塔有30-46个喷嘴，由来自喷淋泵管的液态天然气对货舱空间进行降温。 6. 应急液货泵 每艘船提供一台应急液货泵，其作用是在两台主液货泵都失去功能的情况下应急使用。每个泵塔上都留有专门的应急液货泵的吊入通道，底部装有可弹开式阀件：正常情况下关闭，应急吊入时弹开。 第三章 LNG船的主要结构 7.回气压缩机和燃气压缩机 回气压缩机的作用是：在LNG装货时，将货舱内的LNG挥发气送回岸站以平衡货舱内的压力。在LNG船货舱需要惰化或加热时，将来自惰气发生器或加热器的惰气或天然气送到货舱内。 燃气压缩机的作用是：将液货舱内正常挥发的天然气压缩到一定的温度和压力后输送到锅炉进行燃烧。 第三章 LNG船的主要结构 3.2.4 特殊的管路系统 特殊的管路系统由高温管路和超低温管路系统构成。高温管路应用于机舱区域，提供船舶动力和日常使用的通道；超低温管路应用于货舱区域，提供LNG货物的装载通道。 第三章 LNG船的主要结构 1. 高温管路系统的组成 锅炉给水系统、中间撤气和排气系统；减温蒸汽和 饱和蒸汽系统；过热蒸汽系统共同组成了高温管路系统的组成。 2.超低温管路系统的组成 由液货与挥发气系统、液货安全阀以及吹洗系统、扫舱喷淋系统等组成。 第三章 LNG船的主要结构 3.高温管路的支架形式 高温管支架采用加强型固定支架和弹性支架 相结合的方式，以保证正常工况下，使管路的整个系统或者局部区域由温度和压力导致的变形和位移能控制在标准允许的范围内。所以，固定支架的框体与其中间管夹间有一定的间隙要求。 第三章 LNG船的主要结构 4.超低温管路的支架形式 超低温管路的安装支架采用加强型和半加强型相结合的方式，安装时垫片与管路本体有一定 的间隙要求，这些要求因介质温度和压力的不同而异。目的是在正常工况下，缓解由低温导致的管路变形和位移在一定的范围内可以得到有效的释放而不至损坏管路。 第三章 LNG船的主要结构 3.3 LNG储罐的深冷绝热技术概述 LNG船的储罐深冷绝热是一个关键技术，深冷绝热方法一般有一下几种：高真空保冷、粉末填充真空保冷、叠层（多层）真空绝热等。目前常用的深冷绝热材料大致有气孔型、纤维型和气泡型三类。 第三章 LNG船的主要结构 这些材料主要有聚氨酯、酚醛、聚氯乙烯、聚苯乙烯等发泡塑料及粒状膨胀珍珠岩、玻璃纤维等材料，但这些材料在使用中都存在一定的问题。例如，LNG船的液罐，如果绝热材料柔软性欠缺将很容易导致绝热材料的龟裂，这将直接影响到罐体的保冷效果。 更加有效的绝热保冷