737NG故障旗综述航线一车间培训课件.ppt

故障旗综述 航线一车间——李鑫 背景 航前、航后时在PFD，ND上有很多故障旗出现。有些故障旗出现是正常现象，有些故障旗出现是属于不正常。所以，需要我们辨认出来，从而对飞机的状态有正确认识，对于航前、过站、航后的正常性有很大的帮助。 PFD显示 PFD故障旗 PFD故障旗 PFD故障旗 PFD故障旗正常现象 这些故障旗在航后出现是属于正常现象 NO VSPD ——是指来自FMC的决断或抬头速度失效或决断和抬头速度没有进入FMC CDU中。当飞行航路没有输入到FMC内，就会出现该故障旗。 (此故障旗是校完惯导后出现,未校惯导时是不出现的) LDG ALT ——FMC的着陆高度失效或着陆高度没有输入到FMC内。 (校完惯导后不消失) FPV ——来自ADIRS的飞行航迹向量失效。出现表示来自于ADIRS的高度数据失效。 航后出现该故障旗是因为没有打开惯导。 （可通过按压EFIS上FPV按钮取消FPV显示） ATT ——来自ADIRS的状态失效。 航后出现该故障旗是因为没有打开惯导。 HDG —— ADIRS的航向失效。航后出现该故障旗是因为ADIRS没有开。属于正常现象。 VERT ——来自ADIRS的垂直速度失效 航后出现该故障旗是因为没有打开惯导。 PFD故障旗不正常现象 这些故障旗在航后出现是属于不正常现象 SEL SPD ——该故障旗是指MCP板上选定的速度失效。可以通过重新选定速度来消除故障旗。 SPD LIM ——该故障指来自于SMYD的速度限制失效，可以通过测试SMYD来得到故障代码。 DME ——航后应是不正常出现在PFD上，需排故。 SPD ——该故障旗指的是来自于ADIRS的空速数据失效。 ALT ——该故障旗指的是来自于ADIRS的气压高度失效。 RA ——RA故障旗指无线电高度表有故障，在地面一般显示的无线电高度为-6到0英尺。显示值超过该范围或者出现RA故障旗，则需要排故。 IAS DISAGREE ——如果机长和副驾驶的空速不一致超过5节，或更大，在速度尺的底部显示EAS不一致信息。该信息为琥珀色。 该故障旗出现属于不正常，需要排故。 ALT DISAGREE ——如果机长和副驾驶高度差（气压高度）大于200英尺，在高度尺的底部显示琥珀色的高度不一致信息。属于不正常现象，需要排故。 LOC 或 G/S ——航后在PFD上出现LOC或G/S是不正常的。 当LOC或G/S接收不到信号会出现故障旗；当LOC或G/S NCD时，航向道刻度和指针不显示。 需要排故。 PFD故障旗不正常现象 这些故障旗在航后出现是属于不正常现象 CDS FAULT ——该故障旗属于不正常故障，在每次飞机接电时，都会出现在PFD的左下角，但是会在5分钟内消失。如果不消失，或者变为白色的“CDS MAINT”，都属于不正常现象。需要排故。 该故障旗特别在航前需要注意，该故障是无法放行的。 当整个DEU故障时，显示CDS故障信息。当下列电路卡任一个失效时，整个DEU故障： — 输入/输出控制器和ARINC 429输入/输出 — 电源 — 处理器 只有当飞机在地面上，且至少一台发动机关车时，才显示CDS故障信息。 CDS MAINT（白色） ——在PFD的左下脚，在显示CDS FAULT处显示。CDS MAINT通告只在地面显示，在空中是不显示的。表明CDS部分出现故障。需要做维护或维修。需要排故。 当某一DEU中的下列电路卡中的一个失效时，显示CDS维护信息： — 图形产生器 — 离散输入/输出 — 模拟输入/输出 该信息显示在机长和副驾驶的PFD上。 只有当飞机在地面上，且至少一台发动机停车时，才显示该信息。 DSPLY SOURCE ——在PFD左下角，显示该故障旗。当飞机刚通电时先出现CDS FAULT，然后会短时出现该故障旗，马上全部消失，是正常现象。 如果该故障旗一直不消失，说明CDS系统内DU的显示源出了问题，需要检查排故。 DISPLAYS CONTROL PANEL ——该故障旗表示MCP板上的模式控制失效。可以通过测试DFCS来得到故障代码，然后根据代码来排故。 PFD故障旗相关系统 ? ATT – 姿态故障来自 ADIRS ? FPV – 飞行路径矢量故障来自 ADIRS ? FD – 飞行指引故障来自 FCC ? G/S – 下滑道故障来自 ILS（MMR） ? LOC – 航向道故障来自 ILS（MMR） ? ALT – 高度故障来自 ADIRS ? VERT – 垂直速度故障来自 ADIRS ? SPD – 速度故障来自 ADIRS ? RA – 无线电高度故障来自 radio altime