重庆力帆实业进出口公司摩托车外贸业务竞争战略.doc

重庆力帆实业进出口公司摩托车外贸业务竞争战略 2重庆力帆进出口公司内部资源能力分析 2.1公司基本状况分析 2.1.1公司概况 重庆力帆实业（集团）进出口有限公司（下文简称“力帆进出口公司”）是力帆 实业（集团）股份有限公司（下文简称“力帆股份”）的全资子公司。力帆股份始于 1992年，历经22年艰苦奋斗，己迅速发展成为融科研开发、发动机、摩托车和汽 车的生产、销售（包括出口）为主业，并投资金融于一体的大型民营企业。目前， 公司现有员工9301余名，其中具有大中专文化程度6989余人。力帆已十度入选中 国企业500强，连续多年成为重庆市出口第一名。2010年11月25日，力帆股份在 上海证券交易所成功上市，股票代码为601777，首次公开发行2亿股，募集资金29 亿元人民币，是中国首家上市A股的民营乘用车企。2013年，力帆实业（集团）股 份有限公司实现销售收入100.73亿元，出口创汇53.52亿元人民币，位列重庆民营 企业第一位。截止2013年底，公司累计申请专利8607项，其中已获授权专利7500 件，各项指标居全国同行领先地位，是重庆民营企业纳税大户。 2.1.2力帆摩托发展历史介绍 1992年，重庆市轰达车辆配件研究所正是成立，后来更名为力帆。55岁的尹明 善用20万元作为启动资金，开始了摩托车制造。1994年，力帆在全国率先开发出 100ML四冲程发动机，该机成为中国摩托车行业的一大里程碑，随后力帆又开发出 100ML电启动发动机。1998年，力帆摩托取得自营进出口权，2000年，力帆集团 在重庆民营企业中第一家拥有进出口公司，当年出口创汇5200万美元。2001年9 月，力帆摩托首销日本，改写了中日摩托车有来无往的历史。2001年，力帆出口创 汇2.02亿美元，成为全国摩托车的出口老大 2003年力帆集团开发的摩托车、发动机等产品通过欧盟e-mark认证，标志着 力帆产品可以自由进入欧洲18个国家。力帆摩托车以及发动机等相关产品远销东南 亚、欧洲、北美、非洲、南美等128个国家，并先后在越南、泰国、土耳其组建了 摩托车工厂，以及在法国、美国、马里建立直销公司，摩托车出口的全球网络布局 基本完成。2014年力帆摩托车出口达到46.91万辆，金额达3.28亿美元，在全国摩 托车出口排名暂列第四。 2.1.3组织结构分析 力帆进出口公司作为力帆股份的全资子公司，它的组织结构需从公司外部（力 帆股份层面）和公司内部区分来看。这是由于其内外部所处的从属地位和战略目标 不同决定的。首先，从整个力帆股份来看，力帆进出口公司只是其下属众多战略业 务单位中的一个，其战略目标是为力帆股份创造持续的利润，并以卓越的出口业绩 提高企业知名度。因此，它作为附属单位必须并入管理主体力帆股份的组织架构。 目前力帆股份实行的是与其多元化发展战略相匹配的、以“集中政策，分散经营”为 原则的事业部组织结构。其次，从公司内部来看，力帆进出口公司作为独立经营、 独立核算的公司级业务主体（规模相对较小），以摩托车以其相关产品作为销售主体 （产品单一），并以做中国摩托车出口企业的领导者作为战略目标（目标唯一），因 此内部必须设计与其战略目标相匹配的组织结构，即符合规模小，产品单一为特点 的直线职能组织结构。 接下来，本文分析力帆进出口公司的母公司的组织结构。“力帆股份”采用的是 以产品为主线的事业部组织结构，每个事业部既是受公司控制的利润中心，又是产 品责任单位或市场责任单位。具体包括：摩托车发动机事业部、摩托车事业部、通 机事业部、乘用车事业部、气派事业部以及海外事业部。力帆进出口公司由于主营 海外市场销售业务被划分至海外事业部。海外事业部按照产品的类别，分为以摩托 车、发动机、通机出口为主的摩托车海外事业部，以汽车出口为主的汽车海外事业 部，由两个不同的总经理分别承包和经营，各事业部之间独立经营，独立核算，自 负盈亏。但是为了实现集中控制下的分权，提高整个企业管理的经济性，实现企业 资源的整合和协同，又在事业部结构之外设立了一些职能部门，如人力资源部、审 计部、法规部、投资证券部等，负责集团下属所有事业部单位的相关工作和合作协 调。见下图2.1所示。 科学而有效的组织模式，是确保管理效率的基础，是企业实现短期经营目标和 长期战略目标的制度平台。接下来分析该组织结构的优势与劣势。 ①优势： 1）按照产品类别和职能范围划分事业部，有利于设备、技术、知识最大限度发 挥其专业化水平，提高生产效率； 2）事业部实行独立核算，独立经营，经济效益与经营状况紧密挂钩，有利于形 成以顾客需求为导向的经营服务理念； 3）各事业部内部之间进行供、产、销的协调相对于完全采用职能部门管理来得 更有弹性。 ②劣势： 1）各事业部根据需要设置相应的职能部门，容易造成机构重叠，管理人