三一平地机液系统及故障排除（提升）.ppt

排除方法： 1.将补油滤芯拆下检查发现滤芯很干净,无铜屑，所以初步判断泵,和马达没有损坏。 2.测得311＃和312＃线在不同档位有电压变化，且马达比例阀有磁性，说明马达比例电磁铁没问题。 3.检查旁通阀无卡滞现象。 4.测得Ps口压力基本为0，判断为DA阀故障。拆开DA阀进行检查发现DA阀内部的卡簧和节流板脱落到主油泵中，而且DA阀的卡簧座的边缘已有 1/3损坏，这时用吸铁棒将卡簧和节流板吸出来后尽量将损坏部份的铁屑进行清除（若不将铁屑清除干净容易导致行驶泵的损坏。），更换DA阀后正常。 谢 谢！ 4．各部件的作用 （1）低压报警开关：是一个继电器，当系统中压力小于规定值，制动可能失效时，驾驶员报警。 （2）单向阀：分别向二个制动系统供油，当供油压力小时，还能保持系统中有一定压力可进行有效制动。 （3）蓄能器：贮存压力能，由气囊等组成，当充液阀来油压力为零时，还能使系统具有4~6次制动能力。 （4）制动阀：脚踏操纵，三位三通阀，双联。 a. 上位时，制动油液通回油，这时制动器是松开的。 b. 中位时，油液闭锁：从上位进入中位时，是准备进入制动状态，即这时制动器是在制动状态；从下位进入中位时，是准备进入松开制动，即这时还在制动状态。 c. 下位时，脚踩下刹车时，进入下位，这时制动油路通高压油，进入制动状态，即这时踩下刹车越大，进入制动油路的油压越高，制动能力越强。 （5）制动灯开关8：也是一个继电器，制动油路中有油压时灯亮说明处于制动状态。 （6）行车制动器9： 行车制动器采用内胀蹄式制动器，具有制动平衡、安全可靠、结构简单、维修方便的特点。 行车制动器由油缸、制动毂、制动蹄、制动衬片、弹簧、调整螺栓等组成。当刹车时，油缸活塞伸出，使制动蹄张开，制动衬片与制动毂压紧，利用摩擦力起制动作用。 行车制动液压系统（老式） 1 油泵 2 充液阀 3测压接头 4低压报警开关 5 单向阀 6 蓄能器 7 制动阀 8 制动灯开关 9 行车制动器 行 车 制 动 器 1 油缸 2 制动毂 3 制动蹄 4 制动衬片 5 弹簧 6 调整螺丝 行车制动器的调整方法如下：首先拧松锁紧螺母，用扳手使制动蹄外张方向拧动调整螺栓，直到拧不动为止，这时制动衬片与制动毂之间的间隙为零。然后反方向拧动调整螺栓30°。这时制动衬片与制动毂之间间隙为0.75㎜。最后锁紧螺母，调整完毕。 5．行车制动系统的工作过程： （1）由充液阀的来油使二个系统充满压力，由于单向阀和蓄能器的作用，当单向阀前压力减为零时，二个制动系统还有够4～6次制动所需的压力，同时由于二个单向阀的作用，二个系统各自独立，当一个系统失灵时不会对另一个系统产生影响。 （2）刹车时的过程：当踩下刹车时，二个系统的制动阀联动，当踩到中位时，所有油路都切断，准备进入刹车状态，当进一步踩下刹车，制动阀进入下位，系统的压力油进入通向制动缸的油路，制动缸工作，刹车生效，当踩得越重，通向制动缸油路开得越大，进入制动缸的油压高，制动力度就越大。 （3）松开刹车，当踩下的刹车松开到制动阀中位时，进入制动缸的高压油路被切断，但没有把制动缸油路和回油路接通这时刹车继续有效。进一步松开刹车，制动缸油路与回油路接通，制动解除。 行 车 制 动 器 1 油缸 2 制动毂 3 制动蹄 4 制动衬片 5 弹簧 6 调整螺丝 五、转向液压系统 1．作用： 控制转向油缸的动作，完成平地机的转向。 2．要求： 方向盘转动角度大，转向角度大。 方向盘不动时，转向角度不变化。 方向盘转动方向不同时，转向角度的变化不同。 转向液压系统 1转向油缸 2测压接头 3冲击阀 4吸油阀 5转向器 6安全阀 7止回阀 8散热器 9油泵 3．组成： 油泵、转向机、测压接头、转向油缸、散热器、油滤和油箱。 4．工作液流程： 油泵产生高压油—转向机—转向油缸工作—转向机—散热器—油滤—油箱 转向器根据方向盘转动方向和角度向油缸供油使前轮进行转向。 5． 转向器的组成 止回阀7—防止油回流。 安全阀6—防止系统压力过高。 冲击阀3—在行驶过程中受冲击时，把缸内油压下卸。 吸油阀4—单向阀在行驶过程中受冲击时，缸内出现负压时补油。 转向器5—当操纵方向盘时，向转向油缸按规定方向和流量输送压力油 6．转向器的工作原理 由转阀式方向阀和摆线式计量马达两部分组成，方向阀使压力油按方向盘转动方向经