中国福特培训教材基础刹车 slide 1.ppt

活塞 密封圈 防尘套 内衬块 外衬块 钳体定位销 防尘帽 放气螺丝 钳体定位销 套管 钳体 盘式制动器活塞密封工作原理 防尘套 盘式制动器活塞 密封圈 密封圈 钳体 加制动 松制动 密封圈 保护套 活塞 制动前 制动时 制动后 密封圈 保护套 活塞 制动前 制动时 制动后 盘式制动器制动盘 内通风式制动盘 通风口 实心式制动盘 制动钳的C形夹钳作用 移动的制动钳 制动钳 盘式制动器驻车制动机构 自动调节器 活塞 驻车制动机构 操纵杆 操纵轴 钢球 推力螺丝 盘中鼓式驻车制动器 桥壳 后制动钳总成 后制动盘/制动鼓 驻车制动蹄 福特双伺服式鼓式制动器 第一回位弹簧 制动蹄导板 固定销 驻车制动杠杆 固定器 第二回位弹簧 驻车制动拉杆 第一蹄与摩擦片 驻车制动拉索 杠杆弹簧 调节器 螺丝总成 调节杠杆 第二蹄与摩擦片 驻车制动杠杆 保持弹簧与销总成 调节拉索 拉索导板 汽车前方 典型的分泵 操纵销 活塞 防尘套 回位弹簧 皮碗 回位弹簧 回位弹簧 领从蹄式 双伺服式 前方 前方 第二蹄回位弹簧 第一蹄回位弹簧 典型的保持弹簧与保持销 前方 前方 双伺服式 领从蹄式 调节装置 调节装置 调节装置 制动蹄 制动鼓 制动鼓 鼓式制动器的工作原理 主缸 活塞 向前滑动 贮液室 踩制动踏板 油液通过制动管路 油压使分泵活塞施回制动 主缸中的活塞退回 油液回到主缸 制动踏板松开 弹簧回拉松开制动 领蹄 从蹄 前方 领从蹄式制动器 前方 双伺服式制动器 *制动系统 长安福特 Changan Ford 课程目标 认识影响汽车制动的物理定律 认识液压和机械增力的原理 说明摩擦与附着力 明确重量与平衡对制动的影响 汽车制动系统 制动管路 制动助力器 紧急或驻车制动器 主缸 盘式制动器总成 制动踏板 鼓式制动器总成 利用摩擦将动能变为热能 摩擦 热能 运动汽车的功能 功率+重量+速度=动能 将热能转变为动能,然后再变回到热能 加速功率与制动功率 加速功率 制动功率 10秒 mph 0 60 3-4秒 60 0 mph 加速时间与减速时间 利用摩擦将动能变为热能 摩擦 热能 制动衬与制动盘摩擦产生的制动力 制动衬块的作用 制动盘 制动蹄与制动鼓摩擦产生的制动力 制动鼓 制动蹄的作用 摩擦系数 温度 制动衰退 满意 衰退 摩擦系数 温度 制动卡滞 满意 卡滞 附着力良好 附着力中等到差 附着力极差 附着力中等到差 干路面 湿路面 砂石路面 冰面 附着力与制动 重量与平衡 等制动力 (左右) 平衡制动力(前后),基于汽车额定值之内的各种可能负载 等制动力 (左右) 重 轻 轻 重 阿基米德杠杆 制动踏板的杠杆原理 力大-行程短 至主缸 力小-行程大 踏板摆动 帕斯卡简单千斤顶 12磅力 48磅 举升力 活塞“A”(表面积12平方英寸) 连接管 (系统各处1 psi) 活塞“B”(表面积48平方英寸) 液压原理,同样大小的油缸 输入力，100# 输入运动1英寸 系统中的压力，100 psi 输出运动1英寸 输入活塞面积 1平方英寸 输出活塞面积 1平方英寸 输入运动1英寸 系统中的压力，100 psi 输出运动1英寸 输入力，100# 输出运动1英寸 输入活塞面积 1平方英寸 输出活塞面积 1平方英寸 输入力，100# 输入运动1英寸 系统中的压力，100 psi 输出运动1/2英寸 输入活塞面积 1平方英寸 输出运动2英寸 输出率50# 输出力，200# 输入活塞面积 2平方英寸 液压原理，不同尺寸的油缸 课程目标 认识制动系统的不同型式 认识不同制动系统的部件 说明自动调节机构的原理 认识助力系统的不同型式 说明制动系统中所用的各种阀的型式 制动踏板的工作情况 前制动钳 主缸 制动 管路 分泵活塞 与管路 基本主缸 密封垫(膜片) 贮液室盖 进液孔 补偿孔 外壳 回位弹簧 皮碗 活塞 贮液室盖 密封膜片 贮液室 外壳 回位弹簧 第一活塞 第二活塞 双腔制动主缸 对角分式制动系统 前后分式制动系统 ? 补偿孔 进油孔 储液罐 压力腔 压力腔 压力腔工作情况 - 施加制动 回位弹簧 补偿孔 进油孔 贮液室 低压区 压力腔 皮碗 活塞 油液流过活塞 - 松开制动 回位弹簧 补偿孔 进油孔 低压区 压力腔 皮碗 活塞岸 贮液室 低压区 补偿孔 进油孔 贮液室 压力腔 低压区 低压区油液的补充 补偿孔 进油孔 贮液室 低压区 压力腔 油液向贮液室的回流 盘式与鼓式制动器 摩擦材料 制动盘 摩擦材料 制动鼓 *制动系统 长安福特 Changan Ford