交通参与者与道路交通安全【ppt】.ppt

返回 返回 返回 返回 返回 返回 返回 返回 返回 返回 返回 返回 返回 返回 返回 返回 返回 返回 返回 返回 道路交通安全与所有交通参与者都有直接关系，尤其是与作为交通强者的机动车驾驶员的关系更加密切。在汽车的行驶过程中，驾驶员的感知、判断和操纵三者中任何一项行为出现失误，均可能引起道路交通事故。 应用心理学的理论和方法，研究人在道路交通中的行为规律，分析人产生失误的原因，寻找预防失误的方法，以求达到减少道路交通事故、保证道路交通安全的目的。本章主要介绍有关驾驶员、行人和骑乘者的交通特征及事故心理，同时介绍交通参与者交通行为的管理对策。 第二章 交通参与者与道路交通安全 第一节 驾驶员特征 第二节 其他交通参与者特征 第三节 交通参与者行为与道路交通安全 第四节 交通参与者交通行为的管理 一、驾驶员的视觉特性 二、驾驶员的信息处理 三、驾驶员的反应特性 四、驾驶员的心理特征 第一节 驾驶员特征 1. 概述 汽车驾驶员在行车中，有80%以上的信息是依靠视觉获得的。驾驶员的眼睛是保证安全行车的重要感觉器官，眼睛的视觉特性与交通安全有密切的关系。 一、驾驶员的视觉特性 2. 视力 视力也叫视敏度，是指分辨细小的或遥远的物体或物体的细微部分的能力。视敏度的基本特征就在于辨别两物体之间距离的长短。视力分为静视力、动视力和夜间视力3种。 1）静视力 静视力是指在人和视标都 不动的状态下检查的视力。图2-1为视力的国际测定方法。 2）动视力 动视力是指人和视标处于运动时检查的视力。 动视力与速度的关系如图2-2所示。 驾驶员的动视力还随客观刺激显露时间的长短而变化，当目标急速移动时，视力下降情况如图2-3所示。 3）静视力与动视力的关系 静视力好是动视力好的前提，但静视力好的人不一定动视力就好。 4）夜间视力 夜间视力与光线亮度有关，亮度加大可以增强夜间视力，在照度为0.1～1000lx的范围内，两者几乎成线性的关系。 夜间汽车打开前照灯运动时，汽车驾驶员应注意以下几种情况。 （1）夜间视力与物体大小的关系 （2）夜间视力与物体对比度的关系 在夜间对比度大的物体比对比度小的物体容易确认。表2-1是不同对比度下的认知与确认距离。 （3）夜间视力与物体颜色的关系 （4）夜间驾驶员对路面的观察 （5）夜间行车驾驶员对行人的辨认 夜间行车，在仅依靠汽车前照灯的情况下，对驾驶员进行行人的辨认实验，其结果如图2-4和图2-5所示。 3. 适应与眩目 1）适应 在实际道路交通中，驾驶员行车时遇到的环境光照度是变化的，当光照强度发生变化时，驾驶员的眼睛要通过一系列生理过程进行适应，当外界光线突然发生变化时，人眼便会出现短时间的视觉障碍，这就是人眼的适应过程。光线突然由亮变暗时的适应过程称为“暗适应”，反之称为“明适应”。图2-6为暗适应的时间经过。 2）眩目 眩目会使人的视力下降，下降的程度取决于光源的强度、光源与视线的相对位置、光源周围的亮度和眼睛的适应性等多种因素。 返回节 返回章 驾驶员驾驶车辆在道路上正常行驶时，需要不断地认识情况、确定措施并实施操作。认识情况-确定措施-实施操作这一过程，实质就是获取信息和处理信息的过程。驾驶员的信息处理过程如图2-7所示。 二、驾驶员的信息处理 返回节 返回章 反应特性又称反应时间，是指从刺激到反应之间的时距。 1. 简单反应与复杂反应 简单反应是给予驾驶员以单一的刺激，要求驾驶员作出反应。 复杂反应是给驾驶员多种刺激，要求驾驶员作出不同的反应。 三、驾驶员的反应特性 2. 影响驾驶员反应的因素 1）刺激与反应 ①刺激对象不同，反应时间不同，如表2-2和表2-3所示。 ②同种刺激，强度越大，反应时间越短。 ③刺激信号数目的增加会使反应时间增长。 ④刺激信号显露的时间不同，反应时间也不同。如表2-4所示。 ⑤反应时间与刺激信号的空间位置、尺寸大小等空间特性有关。 2）年龄和性别与反应 反应时间与人的年龄和性别都有关系。如图2-8所示。 3）情绪和注意与反应 反应快慢不仅与年龄有关，而且与驾驶员在行车途中思想集中程度、当时的情绪及驾驶技术水平等有着密切的关系。 4）车速与反应 汽车速度越快，驾驶员的反应时间越长，车速慢时反应时间则短。 5）驾驶疲劳与反应 驾驶疲劳会使驾驶员的驾驶机能失调、下降，给安全行车带来不利影响。 6）饮酒