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矮箱梁预制质量控制 工程概况 泉三高速公路永春互通主线一号桥、主线二号桥、B匝道桥、D匝道桥采用25ｍ预制矮箱梁。其中永春互通主线一号桥，全长82m，桥梁上部结构采用3-25m先简支后连续预应力砼矮箱梁，每孔矮箱梁9片，共有箱梁27片；主线二号桥桥长38.4ｍ，采用1-25ｍ预应力砼简支矮箱梁，共有箱梁9片；B匝道桥长42.5ｍ，采用1-25ｍ预应力砼简支矮箱梁，共有箱梁3片；D匝道桥长107ｍ，桥梁上部结构采用4-25m先简支后连续预应力砼矮箱梁，每孔矮箱梁3片，共有箱梁12片；截面如下图1所示。 小组概况 （1）QC小组成员情况 姓名 职称 文化程度 职务 QC小组职务 受教育时间 姜振福 工程师 大专 总工 组长 72学时 吴才 助理工程师 本科 技术负责人 组员 72学时 吕宏宇 工程师 大专 质量负责人 组员 72学时 沈宏伟 工程师 本科 试验负责人 组员 72学时 陈中飞 助理工程师 本科 技术员 组员 72学时 苏玉林 工程师 大专 施工队长 组员 72学时 （2）活动时间 2006年10月15日～2007年12月28日 课题原因 可以说在多年来的桥梁施工过程中，矮箱梁预制的施工工艺、方法日趋成熟、完善。在高速公路桥梁建设中，预应力预制矮箱梁的应用也越来越普遍。但是，如果从施工过程中的一些细节进行深层次的讨论时，会发现有很多方面我们容易忽视，尤其是底板的预制，而这些方面往往是影响箱梁预制的外观，以及内在质量的关键所在。 现状调查 （1）在福建省高速公路中发现一些箱梁底板产生裂缝； （2）死角容易漏浆，影响预制箱梁外观。 活动目标 提高底板浇注砼的质量，避免底板产生裂缝；减少漏浆，提高箱梁外观。满足业主要求，在业主评比中取得好成绩。 原因确认 （1）底板浇注时漏振，浇注不密实。 （2）塌落度控制不准确。 （3）外膜与底模之间的空隙不能很好的垫塞，以致于漏浆 七、制定对策与措施 我们QC小组针对上面原因，制定了下面相应的对策， （1）模板制作采取，内模底部预留20cm间隙并每50cm设置一道螺栓拼接加固肋带，以便安装时每节内模板形成整体。内模顶部制作时每隔2～3m开约20*30方小孔作为浇注底板砼的通道。如图一所示。 （2）针对漏浆，我们小组采取在底模上钉塑料管，以防止漏浆。如图二所示 （3）控制塌落度，得出最适合箱梁预制的塌落度。 图一 图二 底模断面图 八、实施与检查 定制模板中，交代模板厂家按照我小组的要求制作，在底模上边上全部钉上塑料管，及时调整塌落度，在反复的调整中，塌落度在12cm时，箱梁的外观质量最佳。同时我们也加强了振捣工的培训，不能漏振，也不能个过振。对材料加强检查，不让不合格的材料进场。及时养身，采用盖土工布，每隔四小时浇一次水。 九、检查效果 对策和措施实施后，箱梁的质量和外观得到了业主的多次表扬，并在年度评比中得到第一名。 十、巩固措施和标准化 （1）施工严格按IS9000标准程序建立了质量管理点，编制了作业指导书，并随时检查实施效果，同时制订一些奖罚制度，进一步巩固并提高了成果。 （2）加强职工特别是施工队伍的质量意识教育，提高全员的质量意识，作到工程质量齐抓共管，以质促进量，以工序提高分项的工程质量意识。 （3）严格质量检查制度，对检查出的问题以“决不防过原则”进行处理，并实行奖罚。明确分工，责任到人。 十一、总结和下步打算 通过此次活动，小组得到了锻炼，提高了分析问题、解决问题的能力，利用团队力量攻克技术难关，增强了大家的凝聚力，培养了大家的质量意识。在本次QC活动中，我们发现我项目部在 处理负弯矩槽还有些不足之处，我们将在下一个工程开展“加强负弯矩槽浇筑”QC活动，解决质量问题。