第07章 汽车车身电器装置.ppt

安全气囊系统 安全气囊的发展和作用 组成及工作原理 传感器 控制模块 充气组件 电气连接件 传感器 类型 碰撞传感器、保险传感器 全机械式、机电式、电子式传感器 充气组件 组成 充气器：转向盘中间，手套箱上方 气囊 饰盖 底板 充气器 充气器总成 1－点火系统；2－自动点火充剂；3－充气器壳；4－过滤系统；5－引爆器；6－发气剂；7－带短路条的连接器 点火系统产生信号——引爆器点火——发气剂燃烧——气囊胀大 电机式自动安全带 驱动机构 收紧器 结构 安全带 吸能式保险杆 无线电防干扰装置 阻尼电阻 抗干扰电容器 金属屏蔽 汽车电动座椅 汽车电动座椅的要求 在车箱内布置要合适，处于最佳的驾驶位置 具有良好的静态与动态的舒适性 座椅应成凹形，以防止汽车转弯时驾驶员及乘员横向滑动而滑出座椅，同时座椅的前部可适当高于后部，这样汽车制动时可阻碍驾驶员及乘员向前滑动 座椅的面料应有适当的粗糙度 采用最经济的结构，尽可能地减少质量 必须十分安全可靠，应具有充分的强度、刚度与耐久性。对可调的座椅，要有可靠的锁止机构，以保证安全 应有良好的振动特性，能吸收从车厢传来的振动 应具有各种调节结构，可适应不同驾驶员、乘员在不同条件下获得最佳位置，以提高乘坐舒适性。 六向电动座椅 座椅的整体上、下高度调节和前、后滑动调节，以及前倾、后倾的调节 构造 控制装置 接受驾驶员或乘员输入的命令，控制执行机构完成电动座椅的调整 执行机构 完成驾驶员的指令，在传动装置提供的动力前提下完成座椅的调整 由电动机、传动、调节装置组成 电动机：为电动座椅的调节机构提供动力 传动、调节装置：将电动机的动力传给座椅调节装置，使其完成座椅的调整 电动座椅的控制电路 组成：蓄电池、组合控制开关、三个电动机 前部上升电路 电流由蓄电池1的正极→熔断器2→组合控制开关中①左侧触点→前倾电动机6→熔断丝→组合控制开关中①右侧触点→组合控制开关中③右侧触点→搭铁→蓄电池的负极，构成闭合回路，电动机6转动，座椅前部垂直上升。 前部下降电路 电流由蓄电池1的正极→熔断器2→组合控制开关中①右侧触点→熔断丝→前倾电动机6→组合控制开关中①左侧触点→组合控制开关中③左侧触点→搭铁→蓄电池的负极，构成闭合回路，电动机6反转，座椅前部垂直下降。 后部上升电路 后部下降电路 座椅的上升、下降、前进和后退 预热装置 预热装置的作用及类型 为保证低温条件下迅速可靠地起动发动机，在多数柴油机和少数汽油机上设有低温起动预热装置，以提高进入气缸的空气（或可燃混合气）的温度 类型 集中预热：预热装置安装在发动机的进气管上，柴油机和汽油机 分缸预热：预热装置安装在各气缸内或进气岐管上，柴油机使用 安装在气缸盖上 主体是用铁镍铝合金制成的螺旋形电阻丝2，电阻一端焊在中心螺杆9上，另一端焊在用耐热不锈钢制成的发热体钢套的底部。螺杆和外壳5之间用瓷质绝缘体7隔开，钢套1与电阻丝之间，填充具有一定绝缘性能和导热性好、耐高温的氧化铝 电热塞 进气加热器 整体安装在进气管的下方，加热器伸进进气道内 加热器的发热元件是具有正温度系数的PTC电热陶瓷材料，因其具有随温度升高阻值增大的特性，可使加热温度得到自动控制，即恒温控制，并可节省电能 电焰预热器 结构 电热塞：点燃柴油，加热空气 电磁喷油器：喷油器电磁阀控制其油路，电磁阀通电时，阀门开启喷油器将燃油喷向电热塞而形成电火焰 除了电热塞产生热量外，还通过供油装置向其周围喷油，而形成电火焰，以产生更多的热量，通常用于集中式预热的柴油发动机 E N D * * 第7章 汽车车身电器装置 电动刮水器 作用 清扫风窗玻璃 电动刮水器结构 电动机 传动机构 刮水片 电动刮水器的电动机 永磁式、励磁式 1、5—刮片架；2、4、6—摆杆；3、7、8—连杆；9—蜗轮；10—蜗杆；11—永磁式电动机；12—支架 永磁式电动刮水器 变速原理 电动机的电压平衡方程 改变电动机转速的方法 改变磁通 改变两电刷间串联的导体数 永磁式电动刮水器采用的变速方法 三刷式电动机 变速过程分析 （1）刮水器电动机（右图） （2）三刷式电动机变速原理（下图） 1—电枢 2—永久磁铁磁极 3—蜗杆 4—蜗轮 5—自动停位滑片 永磁式电动刮水器复位装置 间歇式电动刮水器 同步式间歇刮水器 1－刮水电机；2－刮水器开关；3－间歇刮水开关；4－继电器；5－自停开关 非同步式间歇刮水器 集成电路间歇刮水器 1－刮水电机；2－刮水器开关；3－间歇刮水开关；4－继电器；5－自停开关 风窗清洗装置 1．作用 汽车在风沙或尘土较多的环境中行驶时，会由于灰尘落在挡风玻璃上而影响驾驶员的视线。因此很多汽车的刮水系统中安装了清洗装置，必要时向挡风玻璃喷