青岛前湾保税港区基本情况.docVIP

青岛前湾保税港区相关情况 青岛是我国著名的沿海港口城市，港口资源丰富。青岛港是我国北方地区的天然良港，是沿黄河流域和太平洋西岸重要的国际贸易口岸和海上运输枢纽，与世界上130多个国家和地区的450多个港口有贸易往来，已开辟90多条国际航线，每月集装箱班轮330多个，远洋、近洋比重约1:2。初步形成了远近洋航线兼备，干支线配套的全球性航线网络。 一、港口基本情况及发展趋势 近年来，青岛市委、市政府提出了“环湾保护，拥湾发展”的发展战略，将港口经济作为突出发展的特色经济之一，将港口产业集群作为重点培育的六大产业集群之一，前瞻性地加快规划建设步伐，为我市港口经济的进一步发展打下了良好基础。 (一)港口现状（2008年底全港共有各类生产性泊位94个，其中万吨级以上泊位59个，综合通过能力达到1.80亿吨，完成吞吐量3.1亿吨，集装箱通过能力750万TEU，完成吞吐量1038万TEU。 18个集装箱专用泊位，5894米） 青岛港是山东沿海地区最大的沿海港口和环渤海南部地区最大的外贸运输口岸。截至2008年底，青岛港口拥有生产性泊位94个，其中万吨级以上泊位59个。 港口与航运的相辅相成、协调发展，形成了我市港航事业良好的发展态势。2008年，青岛港口吞吐量突破3亿吨，增幅14.34%，占全省吞吐量的47.2%，列全国第五位，位居世界第七位；集装箱吞吐量1038.1万标箱，增幅9.63%，占全省集装箱吞吐量的78.55%，列全国第五位，位居世界第十位；外贸吞吐量达到2.12亿吨，增幅10.98%，占全省外贸吞吐量的57.55%，列全国第三位；进口铁矿石约9350.8万吨，继续保持世界第一，进口原油4730万吨，继续保持全国第一。2008年，全市水路运输完成客运量1031万人次，客运周转量14384万人/公里；完成货运量6441万吨，货运周转量470.18亿吨/公里。 (二)规划发展目标 根据青岛港总体规划，青岛港是我国沿海主要港口和综合交通运输体系的重要枢纽，是我国区域性中心港口和集装箱干线港，是我省沿海港口群核心。 规划青岛港将形成以胶州湾港口综合运输枢纽为核心，鳌山湾港区和董家口港区为两翼，地方小型港站、综合旅游港点为补充的多层次港口发展体系。胶州湾港口综合运输核心枢纽主要由前湾港区、黄岛港区、老港区组成，构成青岛港国际集装箱干线运输，铁矿石、原油、煤炭等大宗货物中转运输，钢铁、粮食、化肥等较大批量散杂货转运，以及港口综合物流服务、专项物流服务的主体。北翼重点发展鳌山湾港区，形成青岛港综合运输核心枢纽长远可持续发展的接续性港区；胶州湾南翼重点发展董家口港区，拓展临港工业和大宗散货运输，补充和完善青岛港功能。 预计2010年青岛港总吞吐量为2.6-3亿吨，其中集装箱吞吐量1200～1300万标箱，2020年青岛港总吞吐量为3.8-4.2亿吨，其中集装箱吞吐量2200～2300万标箱，各主要港区新增生产性码头泊位124个，综合通过能力将超过4亿吨，其中集装箱通过能力约3450-4200万标箱。 二、保税港区有关情况 （一）基本情况 青岛前湾保税港区于2008年9月7日经国务院批准设立，规划面积9.72平方公里，其中，码头作业区4.8平方公里，物流加工区4.92平方公里。青岛前湾保税港区拥有19个集装箱泊位，是我国第一个实现“区（保税区）、园（保税物流园）、港（前湾港）”整合升级发展的保税港区，符合国家“功能整合、政策叠加”的战略要求。 青岛前湾保税港区一期于2009年9月1日通过国家11部委的验收，一期封关面积3.42平方公里，包括报税物流园区1平方公里、青岛港集团北港区8个集装箱泊位2平方公里、招商码头2个泊位0.42平方公里。二期青岛港集团2个集装箱泊位，招商码头6个集装箱泊位。 （二）发展趋势 2010 年实现港区全面封关运营，届时港区内集装箱专用泊位将达到19个，实现集装箱年吞吐能力 1150 万标箱。在保税港区政策带动下，预计用3至4 年时间，青岛港可成为东北亚地区重要的集装箱中转枢纽港之一，成为沿黄九省区进出口贸易集散中心和功能最全、规模最大、政策最优惠、服务最便捷的综合性大港。 据初步分析，到2010年青岛前湾保税港区正式封关运营后，年进出口总额可达430亿美元，实现各项税收收入144元，带动全省港口货物吞吐量增长到6亿吨以上，成为环渤海经济圈现代物流发展的超级引擎，有力促进我国中西部地区开发开放。 青岛前湾保税港区整合了保税区、保税物流园区、出口加工区等众多政策优势于一身。前湾保税港区在国内立足半岛港口群，服务山东省，辐射沿黄九省区，构筑区域性国际物流中心、大宗原材料交易定价中心、特色产业集聚中心，成为环渤海经济圈“大（连）、青（岛）、天（津）”支撑发展格局的重要一极。 在国际上面向东北亚，初步建成以青岛港为