奥迪汽车-Q7对比分析培训.ppt

xDrive35i xDrive35i xDrive35i xDrive40i xDrive50i xDrive50i 领先型? 豪华型? M运动型? 领先型? 豪华型 901,000 1,010,000 1,054,000 1,168,000 1,670,000 1,953,000 Audi Q7 MercedesML BMW X5 5,089 m 长 宽 高 风阻系数Cw 1,983 m 轴距 1,737m 3,013m 0,34 4,862 m 2,197 m 1,776 m 2,933 m 0,35 4,844m 1,951 m 1,758 m 2,915 m 0,34 外部尺寸对比 BMW X5 35i LCI BMW X5 50iLCI ML350 ML 500 气缸数 R6 V8 V6 V8 排量 2979 毫升 4395 毫升 3498 毫升 5461 毫升 输出功率 225千瓦/306马力 300千瓦/407马力 200千瓦/272马力 285千瓦/388马力 重量 2145千克 2265千克 2135千克 2185千克 0－100 公里/小时加速 6.8 秒 5.5 秒 8.4 秒 5.8 秒 欧盟燃油消耗量 10.1升/100公里 12.5升/100公里 12.2升/100公里 13.8升/100公里 动力对比 新奔驰ML X-Drive全轮驱动系统 X-Drive的中心组件是一个电子控制的多片离合器 自适应驾驶系统（Adaptive Drive）=主动防侧倾系统+电控减震系统，自适应驾驶系统对动态驾驶体验、转弯性能、负载平衡调节具有一定的调节能力 通过按键加强底盘结构，在高速过弯的时候能够抑制车辆的自然倾摆趋势  宝马X5 Quattro技术的核心就是其中央差速器-托森(Torsen) 差速器。它是一套由蜗轮和蜗杆组成的纯粹的机械系统。 主要组成是： 蜗杆行星齿轮 差速器壳体 前输出轴 后输出轴 输出到前轴 输出到后轴 涡轮涡杆 xDrive与奥迪quattro。 奥迪Quattro 对比 BMW xDrive 没有电子传感器, 被动工作，纯机械的托森差速器只有在轮胎出现打滑时才反应，而xDrive 会预先激活，主动安全性更高，驾驶更灵活。 Quattro 可实现的最大驱动力分配 20% : 80%，无法实现纯粹的后轮驱动，有转向不足的趋势 性能稳定，结构紧凑 xDrive与奥迪quattro。 Airmatic组件使得该车悬挂、乘坐以及在公路行驶过程中的操纵舒适性得到提升，确保该车在任何载荷条件下都能保持车身高度不变 Airmatic在穿越障碍时升高车身以提高地距，在高速行驶时降低车身以减小风阻。 该组件还包括ADS II（第二代自动减震适应系统）。这一减震自适应系统装备有几个可调式气压减震器，每个减震器带4组减震元件，可根据当前的行驶情况自动选择 竞争车型对比奔驰M-Class Airmatic 奔驰4MATIC技术 行星齿轮式差速器 带多片式离合器 驱动力分别为45:55 4MATIC全时四轮驱动系统采用的是行星齿轮式桥间差速器。 以45/55的固定比例将动力分配至前后轴。 这个系统也带有一个多片式离合器。如果路面摩擦系数极低，比如在冰面上，导致某个车桥完全无法传递扭矩，通过锁止多片式离合器将发动机动力从转动较快的车桥传递至转动较慢的车桥。 与xDrive不同的是，它不能做到像xDrive那样的动力分配连续可变。 4ETS自动差速制动系统造成的频繁地制动会大量消耗动力而且使制动系统发热，在速度较低的情况下这种发热并不可怕，但是如果高速行驶的情况，能量损失就不容小觑了。 4MATIC低速越野是它的强项，公路性能是弱点。 奔驰4MATIC。 奔驰4MATIC对比 BMW xDrive 固定的动力分配比例，灵活性较低，公路性能远远落后于xDrive 反应速度明显落后于xDrive，因此主动安全性能没有xDrive出色 成本较为低廉 xDrive与奔驰4MATIC。 价格低廉的美规车劣势分析 价格低廉的美规车劣势分析 价格低廉的美规车劣势分析 价格低廉的美规车劣势分析 关于美规车，欧规车的情况大体可以分为三种 这类车是已经在国外上牌入户，通过非正常途径进驻中国，这样的车可以归类为二手车，首