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论一种台车维修工艺的改进 随着钢铁企业飞速发展，要求其冶炼设备也向重型化发展。为了适应发展趋势，设备零部件也作了相应的调整。烧结机台车是用来承装烧结料的，烧结矿的装料、烧结、卸料均由台车完成。台车体采用低硫高球化率的球墨铸铁制造，是整体结构形成。蓖条一般采用高铬铸铁精密铸造而成。烧结台轴本体、炉蓖条、拦板、走行车轮密封装置和卡车辊等组成。本厂1#、2#烧结机原计规格130 m2扩容后为143 m2，3#烧结机规。格为180 m2 作为设备中广泛使用的轴承起着支承轴及轴上零件，保持轴的旋转精度减少转轴与支承的磨擦和磨损，在维修过程中我们发现70％轴承的损坏是由保持架的损伤和密封不良而引起的。由台车车轮轴承损坏而引起停机，处理一次须时7个小时。为了克服带式烧结机结构形式和扩容所引起轴向力增加，于是我们把烧结台车行走车轮里轴承由原来6317E改297317G，以便增加台车承载能力. 谢谢！ * * 标题：论一种轴承装配工艺的改进 部门（单位）名称：梅山公司设备分公司 日期 ： 2008年8月25日 文件编号：QSWWXJS-05-11-2002 装置名称：台车 测量纪录 台车编号 a?????间隙小于1mm B????15-30,????一端》 c????5+3.0 -2.0 d? 1+0.5 ?-0.5??? A?? 3420+2. ????-2. e 接触轨面 二.案例分析： 旧工艺：检查——清除切屑污物油脂——将台车折成部件——割除轴承——零件检查分类——清洗部件和零件、新零件——装配零件加油——台车部装——试动转并交付使用. 在使用旧工艺组装走行车轮时，耗时长.劳动强度大.所需作业人员多.对环境有一定影响.还存在轻微安全隐患。 1.在使用旧工艺割除轴承过程中，由四名高等级焊工分两组割除轴承，才勉强供应装配部件的速度，平均每割除一个台车行走车轮轴承须耗时25分钟。 2.割除零件时，由于油污清除不干净会发展“爆鸣”现象，油脂的不完全燃烧还会污染空气，飞溅的油污有时还会烫伤作业人员。 3.行走车轮中填充的二硫化墨润滑脂在高温.多粉尘的环境下容易干固，从而损伤轴承。 4.直接用铜棒大锤装配轴承，容易使轴承和本体损坏，从而影响其装配精度。 通过一段时间的摸索比较，就产生了新的装配工艺。在对新、旧装配工艺比较，新工艺具有降低修理成本，提高修理质量，提升修理工效，减轻劳动强度等优点，新工艺主要从以下几个方面进行改进： 新工艺：检查——清除切屑污物油脂——将台车折成部件——折卸零部 件——零件检查分类，有用零件备用——清洗部件和零件、新零件——装配部件——台车总车——加油并试运转交付使用. 此双列圆锥滚子轴承的承载能力较大，又能承受一定的轴向力。轴承磨损间隙增大时，能采用磨削间隔环的方法使之复原，使用寿命长。为了满足生产需要，采取多批次小数量更换台车轴承。由于轴承型号的变动，原配工艺就显得不足了。 一.工器具的改进 1、由原来的破坏法割除零件改为顶压法折卸零件； 2、由原来人工机械法清理零件改为加热法清理零件； 3、加油方式和油脂品质的改进； 二.工艺的改进 4、装配工序的改进； 5、对包容零件进行预热，以便装配； 1.1在检查和分类零部件时，还发现9%行走车轮轮毂上出现气割损伤。 1.2现在使用顶压法折卸轴承就避免上述现象，还能回收大量有用零部件。 1.3顶压法折卸轴承还能大大减轻维修作业人员劳动强度。 1.4于是我们就考虑使用顶压法折卸轴承，在对零部件压出力计算，压出（拉出）零件必须的力按下式确定： P =[ a(D/d+0.3)it]/(D/d+6.35) 式中P——压出力（拉出力）吨 D——所折零件的轮毂外径（毫米） d——所折零件的内径（毫米） i——过盈量（毫米） t——所折零件的轮毂长度（毫米） a——系数，钢取7.5，铸铁取4.3.查表代入所得p=5吨 之后，利用现有设备，设计出2套台车行走车轮轴承折卸机。 a.液压式 利用50吨3爪液压拉马把行走车轮轴承压出。具有以下优点，省力.自定心.适应大批量备件的修复。缺点成本比较高，不适应现场维修的需求。 b.机械式 利用自制龙门架和32吨千斤顶把轴承压出。较省力，成本低体积小便于携带适应中批量小数量备件的修复。 通过比较为了适应作业环境我们还是选取了机械式。 使用此机械只需两名辅助工就能轻松供应轴承装配需求，并且采用快速装卸设计，使作业须时大大降低。作业过程无污染，安全可靠性大大增加，对比旧工艺提高工效。 通过使用还发现一些问题。 a.