京广上行线K824_340_K825_000曲线改造施工.pdfVIP

京广上行线 K824 + 340～K825 + 000 曲线改造施工 刘 　　彬 (武汉铁路分局工务分处) ( 【摘要】叙述曲线改造中线路拨移的三个步骤 施工前的准备 、拨道施工 、施工后的整修和 ) 提速 及施工组织 、施工程序 。用应力放散方法消除曲线改造对无缝线路锁定轨温的影 响 。 【关键词】曲线改造 　拨道 　施工组织 　施工程序 　　武汉铁路分局管内京广线经历了 1997 年 、 1998 年 、2000 年及 2001 年四次提速 , 目前线路 1 　工程概况 最高允许速度达到 140 kmh 。1997 年提速主要 是通过调整曲线超高和 60 kgm 钢轨 12 号道岔 京广上行 K824 + 456 ～K824 + 853 曲线位 ( ) 加长护轨改造 ,使正线线路及道岔直向允许速 于人和站南端 曲线要素见表 1 ,与上行最南 度达到 120 kmh 。1998 年 、2000 年及 2001 年提 端 2 # 道岔间夹直线长度为 127 m ,不满足“正 ( ) 速主要是通过曲线平面改造和更换提速道岔 , 线道岔 直向 与曲线超高顺坡终点之间的夹直 将部分区段正线线路及道岔直向允许速度提高 线长度不得短于 40 m ,困难条件下不得短于 25 到了 140 kmh 。在此期间武汉铁路分局共改造 m ”的规定要求 , 同时因无缓和 曲线 , 曲线超高 ( ) 曲线 158 条 ,最大拨道量达到1 516 mm 。不仅 顺坡无法满足顺坡率 imax ≯ 110 vmax 的要求 。 及时完成了线路的提速改造 ,而且节省了大量 通过对现场的全面勘测 ,经反复比选后确定如 投资 。京广上行线 K824 + 340 ～K825 + 000 曲 下设计方案 :适当缩小曲线半径 ,与道岔相邻的 线改造就是一个很好的例子 。 曲线起点南移 ,将夹直线延长到 3319 m , 两端 表 1 　曲线要素对照 起点 终点 前后 前后缓和 曲线 曲线与道岔 曲线 半径 超高 里程 里程 转角 切线长 曲线长 全长 夹直线长 要素 m mm m m m m m m 既有线 824 . 455 85 824 . 852 87 7°6′31″ 3 200 198760 0 30 39702 127 改建线 824472 73 824839 37 7°9′53″ 2 500 181517 50 50 36262 3319 交错 ,平交大跨连拱段将不可避免 。由于断面 护 、快封闭、勤量测”的施工基本原则 ,确保施工 变化频繁 ,结构跨度大 ,地层多次受到扰动 ,受 安全