培训1MicrosoftPowerPoint演示文稿1.ppt

a、注意仔细研究碰撞着力点位置、碰撞力传递方向、明显被碰撞损坏有哪些件？(注意照片应在车上反映) b、仔细研究悬挂各连接点松动量，检查连接点磨损情况，判断松动是自然磨损引起还是碰撞引起，从而推断碰撞力传导距离； c、注意连接点有无变形夹紧，有变形夹紧则碰撞力有可能通过该连接点传导引起相连件损坏，应重点检查 d、可以肯定非碰撞力传导件，也绝非事故损坏件。 e、减震器检查办法。检查减震器有无漏油，区分事故造成漏油还是机件磨损渗油（通过查看油痕迹即可区分），事故造成漏油，则应更换；拆下减震器，检查有无变形、弯曲，有则予以更换；用手握住减震器两端，将其拉伸和压缩，若拉伸或压缩时用力都极小，表明减震器功能减退，与事故损坏无关 4、电子元件损伤的修换原则： 1）、车辆上除安全气袋电子元件、控制单元外，其他电子元件、控制单元事故受损均必须有明显被撞击痕迹和因撞击造成变形、损伤、烧蚀（注意区分事故与非事故引起的烧蚀），才必须更换； 2）、所有伤、断线路均采取对接锡焊法修复； 3）、事故中造成安全气袋爆炸时，应认真检查有无外装碰撞传感器，有，安全气袋系统控制电脑一般通过解码可重复使用3至4次；无，则内置碰撞传感器控制电脑一定要更换。 4）、座椅安全带关系驾驶者和乘客的生命安全，是车辆使用过程中经常损坏件, 只有气爆式安全带发生碰撞并造成安全气袋爆炸时才有可能是保险责任损坏 ( 注意区分 ) 。 5）、更换电控系统控制电脑（必须为原厂件）不需解码仪检测解码工时费，只有单换感应器（传感器）才需解码仪检测解码工时费。 5、易耗材料的修换原则： 1）、油脂类（如机油）和工作液类（如制动液、蓄电池液、冷却液等）具有润滑、冷却、防锈等作用，与发动机、变速箱、离合器、制动装置、蓄电池的正常运作息息相关。这些油液在使用过程中会渐少和劣化，从而降低汽车配件的性能并可导致发动机和其他装置产生烧蚀、不良运作等故障。定(核)损中要严格区分是事故造成损耗还是原车自然损少。 2）、汽车上的各种橡胶皮带均与行车的安全性密切相关。正时皮带、转向助力泵皮带、冷却风扇皮带、制动软管和散热器软管等均以橡胶制成，但橡胶会随著使用时间的延长而逐步老化。当皮带龟裂甚至断开时，会导致配件受损或方向盘沉重等问题。定损中要重点检查是保养不善龟裂、磨损等情况损坏引起事故，还是事故直接造成损坏。 3）、汽车中的制动摩擦片、制动蹄片、离合器片、轮胎等零件由于工作中的不断磨损, 本身有一定的使用寿命。事故中造成损坏, 核价时应折旧。 4）、使用超过设计寿命极限的配件不仅会引发故障，也有可能致交通事故。因此定损过程中要重点检查, 要剔除。 培训结束 车险定损实务 分公司车险部 二○○九年八月 目录 定损类型及各车型分类 特殊案件定损处理 定损时辅助工具的使用 定损时需注意的问题 一、定损类型及各车型分类 （一）定损案件类型 1、一般案件：不需拆解只有外观损失，更换简单的外观附件且损失小于2000元； 2、普通案件：损失大于2000元，需拆解定损；总损失小于20000元的案件； 3、重大案件：损失大于20000元； 4、特殊案件：盗抢案件、火烧车案件、全损案件、推定全损案件、水淹车案件、其他疑难案件； 一、定损类型及各车型分类 （二）各类车型定损的主要特点 A、外附件的更换与维修： B、底盘部件(车架)的更换与维修； C、转向系统的更换与维修； D、悬挂系统维更换与维修； E、发动机部件更换与维修； F、变速器部件更换与维修； G、行驶系统的更换与维修； 定损类型及各车型分类 A、外附件的更换与维修： 1、货车主要是：驾驶室壳体、驾驶室门壳及总成的更换与维修；外附件为玻璃钢材质件的更换与维修标准； 2、轿车主要是：外附件中塑料件、大灯、其他装饰件的更换与维修标准； 3、大巴车：外附件的更换与维修 B、底盘部件(车架)的更换与维修： 1、货车：车架（大梁、二梁）、液压缸的更换与维修 2、轿车：纵梁、元宝梁的更换与维修 定损类型及各车型分类 C、转向系统的更换与维修： 1、货车：方向机、转向拉杆的更换与维修 2、轿车：方向机、横拉杆、拉杆球头、摆臂的更换与维修； D、悬挂系统的更换与维修： 1、货车：钢板弹簧、驾驶室减震器 2、轿车：减震器、螺旋弹簧、减震器底座 E、发动机部件及附件的更换与维修： 1、货车：发动机油泵、缸体、油底壳、水箱、中冷器、冷凝器； 2、轿车：发动机的电子元件、水箱、冷凝器、 定损类型及各车型分类 F、变速器及传动部件的更换与维修： 1、货车：离合器、变速器壳、传动轴、差速器、半轴 2、轿车：变速器壳、半轴、自动变速器 G、行驶系统的更换与维修： 1、货车：钢圈、轮胎、仰角轴 2、轿车：钢圈、轮