汽车起重机液压系统中英文对照外文中英文翻译文献.doc

汽车起重机液压系统中英文对照外文翻译文献 (文档含英文原文和中文翻译) 汽车式起重机液压系统 —技术现状与发展趋势 一、行业背景 （一）国外工程汽车起重机的发展趋势 近20年世界工程起重机行业发生了很大变化。RT(越野轮胎起重机)和AT(全地面起重机)产品的迅速发展，打破了原有产品与市场格局，在经济发展及市场激烈竞争冲击下，导致世界市场进一步趋向一体化。为与RT和AT产品抗衡，汽车起重机新技术、新产品也在不断发展。近年来汽车起重机在英、美等国市场的复兴，使人们对汽车起重机产生新的认识。几年前某些工业界人士曾预测，RT和AT产品的兴起将导致汽车起重机的衰退。日本汽车起重机在世界各地日益流行，以及最近格鲁夫、特雷克斯、林克．贝尔特、德马泰克等公司汽车起重机的产品进展，已向上述观念提出挑战。随着工程起重机各机种间技术的相互渗透与竞争，汽车起重机会在世界市场中继续占有一席之地。 国外工程起重机从整体情况分析，领先国内10～20年(不同类型产品有所不同)。随着国外经济发展速度趋于平稳，工程起重机向智能、高性能、灵活、适应性强、多功能方向发展。25t以下基本上不生产，产品向高附加值、大吨位发展，住友建机、多田野和加藤公司曾于1989年相继推出360t汽车起重机。住友建机在90年代开发出80t～250t共4种AT产品。多田野也在90年代相继推出100t～550t共6种特大型AT产品。加藤公司则研制成NK5000型500t汽车起重机。行业配套也与国内有所不同： 1、下车主要是300kW以上柴油大功率发动机，与之配套的液力变矩器和自动换档变速箱、12吨级驱动转向桥及越野轮胎。??2、上车：高强度材料、大扭矩的起升机构、回转机构、回转支承。??3、液压系统：变量泵、变量马达、电磁换向先导阀及主阀、平衡阀、悬挂系统阀、液压锁、液压缸及管路标准配套件。??4、智能控制系统：力限器显示控制、记忆通讯及单缸顺序伸缩自动控制。 （二）国内工程汽车起重机的发展趋势 国内工程机械产品近十年来随着技术的引进、消化、吸收，有了长足的进步，产品性能、可靠性、外观都有较大幅度的提高，但同国外工程机械比较来看，还存在较大差距。 国内工程起重机行业在94～99年是发展低谷，5年中行业几个主要的生产厂家，苦练内功，积极组织产品变型和换代，在产品外观上下功夫。从99年以来，随经济建设新一轮启动，工程起重机市场竞争格局发生巨大变化，各企业不断调整思路、更新观念、转换机制、提高核心竞争力，努力开发产品，开拓市场。产品重心也从8t、12t向16t、25t、50t中大吨位发展，25t增速最快，产量不断翻新，基本占据主导地位。50t产品由于需求面较广，技术逐渐成熟，也大批量进入市场。20世纪末期国内主要产品系列汽车起重机为8t、12t、16t、20t、25t、35t、50t、65t、80t、l00t、125t。整体技术风格是： 下车有全头和半头两种不同风格，多年来半头车因总体布置的方便性及价格因素一直被广泛采用。但近年来随着物质条件的改善，人们的生活条件和质量提高，操作方便、舒适、可靠逐渐成为用户关注的焦点，中大吨位向全头方向发展。 上车操纵从传统的机械操作向液比例和电液比例方向发展，起重吊臂也从传统的三节向四节、五节方向发展，产品的起重性能和起重高度有了较大提高，产品的外观和可靠性有了较大幅度提高。 加入世贸组织后，虽然国内市场(特别是配套件)受到了较大冲击，但同时也给我们带来新技术的应用，使国内主机和配套件企业更清晰认识到差距，更多地了解国产产品存在的致命问题，迫使国产主机和配套件企业不得不进行技术创新和技术进步。 经过几年的努力，国内起重机厂家取得了巨大进步。被誉为神州第一吊的QY300轮式液压汽车起重机2004年在中联浦沅成功下线。它代表了中国汽车起重机制造的最高水平．填补了我国自主研制生产该类产品的空白，打破了此类产品完全依赖进口的惯例。缩短了我国起重机行业与国外的差距，但差距还很大，很多厂家主要还是靠购买国外的“落后”技术，缺乏自主研发能力。这让国人感到担忧。 二、国内外汽车起重机液压系统新技术 （一）关于汽车起重机液压系统安全问题的诸多研究 1. 代智能超载限制器在汽车起重机中的运用 第三代微电脑超载限制器(XT一Ⅲ 型)，是具有自主知识产权的国产机电一体化装置。该装置由主机部分和传感器部分组成，微电脑控制，模块化结构。安装调试全部采用按键操作、大屏幕液晶点阵显示，在参数设置及显示上非常简明，不用调整任何电位器，使调试变得简单直观，界面友好。限制器采用了数字和大规模集成电路，减少了故障，增加了抗干扰能力，从而提高了可靠性；当起重机超过额定起重量或超行程时，能自动报警并切断起重机向危险方向运动的回路，但