A4标迎部质量安全综合督查汇报材料.docVIP

大庆至广州国家高速公路龙南里仁至杨村 （赣粤界）段建设项目 迎接交通运输部 公路工程质量安全综合督查 汇 报 材 料 江西省宜春公路建设集团有限公司 大广高速A4合同段项目经理部 二○一一年十月十日 大广高速A4标迎接交通运输部公路工程质量安全综合督查汇报材料 一、本标段基本情况。 本标段为大庆至广州国家高速公路江西省赣州市龙南里仁-杨村（赣粤界）A4标段，工程规模1.01亿，起讫桩号为K19+000-K25+000途径龙南县渡江镇、程龙镇，路线全长6km。本标段位于赣中南低山、丘陵区，地势起伏较大，路线北西侧地势平缓，海拔较低，多为河谷冲击平原地貌；路线东南侧海拔较高，高差较大，呈近南北向，由南往北向西微偏转，山岭走向总体呈北东向延伸，以剥蚀丘陵、溶蚀丘陵和堆积河谷地貌为主。 主要工程数量 路基挖方80万m3 ,路基填方78万m3，路基防护及排水：15850 m3，大桥：848.5米/3座，分离立交：140米/1座，涵洞通道21道。 工程特点 我标段路基土石方填挖较均衡，需弃方1.9万方，工程重点为大陂潭大桥、桃江一桥、桃江二桥，其中桃江二桥桥长407米，共16跨。 3、目前已完成情况 （1）累计完成挖土方共78.4万m3，占合同总量的93.6%； （2）累计完成填土方共79.5万m3，占合同总量的92.1%； （3）涵洞工程：累计完成涵洞21道，占合同总量的100%； （4）桥梁工程：累计完成桩基167根、扩大基础2个、承台14个、系梁51根、墩柱110根、盖梁（台帽）59根、箱梁预制54片，占合同总量的75.9%。 二、本标段质量与安全管理行为；施工工艺、工程实体质量总体评述；施工现场安全生产情况、事故隐患排查治理情况。 1、质量与安全管理行为 （1）为本标段设置的质量管理体系 项目经理是施工企业法人代表在该项目上的全权委托代理人，是施工项目全过程中所有工作的总负责人。下分设职能管理部门和工区、作业队，由项目经理、总工程师及常务副经理直接负责管理，各工区内配备生产负责人、主管工程师各一名，配有技术、测量、试验、安质人员。施工作业队下设专业工班，做到分工明确、层层落实，保质保量地进行各项工程有序的施工。 （2）为本标段设置的安全管理体系 本项目实行安全生产四级管理，即：一级管理由经理负责，二级管理由专职安全员负责，三级管理由工区作业队负责，四级管理由工班负责。按照我单位颁布的《安全生产责任制》的要求，落实各级管理人员和操作人员的安全生产责任制做到纵向到底，横向到边，各自做好本岗位的安全工作。 2、主要施工工艺、工程实体质量总体评述 （1）路基土石方填筑 路基土石方填筑做到施工准备测量放线、基底处理、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检验签证、路面整形、边坡整修，目前大部分路基已填至93区顶。路基填方施工最重要的指标是压实度。我们按照施工图纸和公路工程技术标准（JTG B01-2003）对路基压实度的要求，严格抓好现场的压实度试验和控制。每一压实层均应检查其压实度，合格后方可填筑上一层，否则应查明原因，采取措施进行补压。为保证压实度，按照业主的要求，对所有填土高度大于或等于3米的填方路基进行冲击碾压补强。 （2）桩基础 桩基础采用人工挖孔和钻机成孔两种施工方法，砼采用水下混凝土灌注施工。目前已完成167根桩基，检测122根，合格120根，合格率98.4%。不合格的桩基已在返工。 （3）预制小箱梁 本标段有预制小箱梁330片，在K23+100预制场集中预制，后张法施工。架梁采用架桥机架设。目前已生产54片梁。 3、施工现场安全生产情况、事故隐患排查治理情况 我部自年初开工至八月份，共发现安全问题19次，已整改了19次。其中由项目办与高驻办发现的问题有9次，已及时进行整改和回复。 三、本标段混凝土质量通病治理活动开展及总结推广情况；高速公路管理标准化活动组织实施情况；“平安工地”建设活动情况（包括达标验收情况），继续深化“安全生产年”活动实施情况。 1、混凝土质量通病治理活动开展及总结推广情况 为保证砼质量，2010年8月开工后，项目经理部即开展混凝土质量通病治理活动，从源头上防治砼的质量通病的发生。首先，要求涵洞施工队和桥梁下部施工队进场新钢模板。组建砼拌和站两座，配备750型搅拌机4台、电子配料斗两套、散装水泥罐4套、砼运输车6台。混凝土开始施工后，总工程师及时组织技术员、施工队施工人员进行技术和安全交底，从思想上杜绝砼通病的发生。混凝土生产后，及时对成品进行遮盖洒水养生至少7天，确保砼施工成果。目前我标段剩余的砼施工主要为箱梁预制场，项目经理部配备了喷淋养生设备5套，确保箱梁生产质量。 2、高速公路管理标准化活动组织实施情况 项目经理部成立了管理标准化活动领导小组，成员如下： 组长：叶勇 副组长：周建强、汪永洪、周涛 成员：黄