关于集装箱起重机吊具垂线电缆故障分析和改进.docVIP

关于旋转吊具垂线电缆故障原因的 分析及解决办法 旋转吊具垂线电缆在使用中经常发生电缆出框，电缆被吊具钢丝绳滑轮压断的故障。 产生这种故障的原因有多种因素：1)风的影响，集装箱起重机的起升高度多在20m以上，臂架高度在40m以上，使吊具垂线电缆的迎风面积偏大，垂线电缆容易出框；2）旋转工况的影响，集装箱起重机的旋转速度在1r/min左右，在风的影响下，吊具垂线电缆的跟进速度落后于旋转速度，造成垂线电缆容易出框；3）吊具垂线电缆自身“长气”的影响，集装箱起重机在使用一段时间后，由于垂线电缆一直处于不断的反复盘旋状况，使电缆材料的应力发生变化，俗称“长气”，造成垂线电缆入框困难，再加上旋转和风的外力作用，造成垂线电缆容易出框；4）电源波动的影响，目前集装箱吊具采用的是液压驱动，起重机在工作时，吊具上的液压电机一直是处于载荷状态，如果电源波动平凡，产生的热量对电缆材料的影响是比较大的，容易使电缆的温升偏高。热量的产生主要来自于电流的大小，电流越大产生的热量越大。当功率一定时时，电压越低，电流越大；当电阻一定时，电压越高，电流越大。起重机长时间连续作业而且电压波动也比较大以及外力作用，垂线电缆容易与起升钢丝绳粘黏并缠绕，造成吊具垂线电缆出框。 旋转吊具垂线电缆在使用中经常发生电缆出框的原因一般是综合性的，是多种因素的叠加造成的。上诉的四种因素是吊具垂线电缆被绞断的主要原因。 吊具垂线电缆出框后跟随起升钢丝绳进入吊具上的滑轮被绞断的现象经常出现。电缆被绞断后的直接和间接的经济损失是很大的，垂线电缆被绞断的同时造成控制电源短路，使整机不能工作，造成严重的安全威胁。 本人在长期的售后服务中经常遇到吊具垂线电缆出框后被绞断的问题，也遇到吊具在船上与集装箱闭锁后控制电源短路，整机不能动作的问题。如何解决电缆经常绞断及控制电源短路后跳闸的安全隐患问题，见如下方案： 垂线电缆的安装 吊具垂线电缆在安装过程中安装工艺和安装方法是否正确，决定了垂线电缆的使用寿命。方法不得当，不到半年就会被绞断。 安装垂线电缆时，一定要参照该品牌电缆的“安装指导书”，确定该电缆的旋向； 顺着木电缆卷盘的方向将垂线电缆拉过起重机臂架顶部的滑轮，再继续往下拉。将电缆的头尾两端平齐，离开地面，如电缆偏长，可将臂架的幅度打小。使电缆充分的自动“放气”20分钟； 按照“安装指导书”的旋向要求（一般是逆时针方向）将滑轮外侧的电缆盘旋进吊具收缆框中。往收缆框中放电缆时因为是旋进去的，这时电缆在“加气”，控制电缆另外一端的人员要随着电缆的转动而转动，帮助“放气”； 吊具垂线电缆入框后，电缆的上端头不能急于固定。在臂架顶端悬挂一个旋转吊钩，用软绳临时捆绑电缆上端头挂在旋转吊钩上。检查旋转吊钩和电缆可靠后，臂架上人员离开，司机将臂架幅度打在最小幅度，用起升一档的速度将吊具上下来回三次，观察臂架顶部的旋转吊钩是否在旋转（放气），垂线电缆在进框口的位置处电缆是否柔软。再用快速度上下起升三次，没有异常现象后就可以安装臂架上部的垂线电缆了。（此工艺是最简单，最经济的“放气法”，一般吊具垂线电缆在使用12个月左右时，和发现垂线电缆在入框时电缆“发硬”即吊具上升时电缆在收缆框入口处左右摆动、盘旋不迅速，就需要采取上述方法“放气”） 二、完善吊具控制电源的设计 目前集装箱起重机的控制回路多采用PLC控制。吊具的控制回路与整机的控制回路是共用一个控制电源断路器。当垂线电缆被绞断时，吊具的控制电源会发生短路，使控制回路电源的断路器跳闸，整机不能工作，使起重机处于非常严重的危险状态。 在原理设计时，将到吊具上去的工作电源多加一个吊具控制电源断路器作为控制电源断路器的后一级开关，危险状态就解决了。当发生上述的危险状态时，司机断开吊具控制电源断路器，合上控制电源断路器，将联动台上的“吊具/吊钩”选择开关选择“吊钩”工况，起重机就可以操作了。 收缆框上增加护线圈 集装箱起重机的吊具垂线电缆因各种因素的影响，往往会出框，出框后缠绕在钢丝绳上由钢丝绳带入吊具滑轮被压断。 目前还没有经济、科学、有效的办法阻止垂线电缆出框。在臂架顶端安装垂线电缆卷筒算是一个办法，但是成本高，故障率高，使用麻烦，在臂架顶端增加2 t以上的重量相当于减少15 t以上的起重量。老设备不可能减少起重量，新设备要增加整机结构件和各种配重的成本投入，在起重机行业竞争激烈的今天，整机厂难以做到。 我个人认为，吊具的垂线电缆出框是难以避免的，关键问题是电缆出框后不要被吊具滑轮压断电缆。垂线电缆出框的主要现象是吊具在上升过程中出现的。当司机发现电缆出框后，这时让吊具下降，电缆就可以自动进框了。上个月，我在解决珠海西域码头垂线电缆故障时，在更换新垂线电缆前，在吊具收缆框的上部安装了一个护线圈，并且按照上述的电缆安装工艺安装了垂线电缆，目前该设备营运正常。 垂线