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浅析公路沥青路面常见病害及养护措施 摘要：本文基于公路的沥青路面早期病害的特征与成因，对沥青路面常见病害成因及养护措施做简要叙述。 关键词：沥青路面；常见病害；分析；养护 沥青路面以其养护时间短、行车舒适、适应性强、养护维修简单等诸多优点，在各级路面上得到广泛的应用。但由于施工和养护等多种原因，沥青路面往往在通车后时间不长就出现各种常见病害，如不及时处理将会影响道路的使用性能。 1、沥青路面常见的早期病害形式 公路沥青路面的早期病害最常见形式有：车辙、裂缝、面层松散剥落、泛油、坑槽和沉陷等。 2、公路沥青路面病害原因分析 2.1、沥青路面车辙 主要原因是由于沥青混合料高温稳定性不足引起的。一般是由于车辆在温度较高的季节反复碾压下沥青面层产生永久性变形和塑性流动而形成的。 2.2、沥青路面裂缝 沥青路面裂缝按其成因不同分为横向裂缝、纵向裂缝和网状裂缝三种类型。 横向裂缝的产生主要是受当地的气温条件、沥青面层和半刚性基层材料的抗裂性能等影响。纵向裂缝的产生主要原因是沥青面层分路幅摊铺时，两幅接茬处未处理好，在车辆和大气因素作用下逐渐开裂，或是由于路基压实度不均匀而形成。网状裂缝主要是由于路面的整体强度不足而引起的。 2.3、面层松散剥落 主要是由于沥青与矿料之间的粘附性较差，在水或冰冻的作用下沥青从矿料表面剥落所致。 2.4、泛油 泛油大多是由于混合料中沥青用量偏多，沥青稠度太低等原因照成的。沥青表面处治和沥青贯入式路面最易产生此类病害。 2.5、坑槽 路面上出现的坑槽是龟裂、松散等其他损坏进一步发展的结果。坑槽的形成可归结为水损害和油损害两个主要方面。 这些路面病害与沥青混凝土的水稳定性从设计到施工未得到有效处理有关。水对沥青路面的损害主要是高温动水压力对沥青混凝土有剥离作用造成路面松散；路面在动荷载的作用下弯拉应力增加；水的冲刷破坏沥青路面材料结构；渗水是使路基不均匀沉降的主要产生的原因 3、沥青路面病害处理及养护措施 3.1、沥青路面车辙的处理 1）对于连续长度不超过30m，辙槽深度小于8mm，可通过对路面烘烤、耙松、添加新料后压实即可。 2）当沥青面层磨损、横向推移时，应清除不稳定层，重铺面层。 3）对于因基层施工质量差引起的车辙，在重新摊铺面层前应先处理好软弱基层。 3.2、路面出现裂缝处理 路面没有明显的变形，可采用改性乳化沥青灌缝涂刷，防止雨水的渗透。出现裂缝，但未出现明显的错台的，可用灌注热沥青的方法作防水处理，防止雨水的渗透；对于裂缝较大于（5mm）的，可采用改性沥青灌缝处理。对于大面积的龟裂、网裂，通常采用加铺封层或沥青表面处治。严重的路段则应进行补强或彻底翻修。 3.3、面层松散 对于面层松散的病害，可先将松散的沥青面层清除，重新铺设合格的面层材料并予以压实。 3.4、泛油的处理 夏天当路面出现泛油时，可以对泛油路段撒布2-5mm石屑或粗砂，并撒布均匀进行养护处理。对于严重泛油时，则除去含油量高的泛油面层，用新混合料重新铺筑，新混合料应注意适度降低沥青和细集料的含量，提高混合料中多角碎石颗粒的含量，施工时尽量避免摊铺补均匀的现象。 3.5.坑槽 目前路面坑槽的修补方法根据使用的路面综合修补设备分为两种：一种为热补法，一种为冷补法。两种方法各有优缺点。冷补法可适用于不同深度的坑槽修补，但坑槽修补后存在明显的接缝。热补法可基本适用于全天候修补坑槽，坑槽修补后无接缝，修补时间短，但对于较深的坑槽修补效果不易保证。 4、路面病害处理的技术要求 4.1、表观确定的病害面积四周扩大10～15cm;用3m直尺检查大于5mm的点应在修补范围内;范围四周线要横平竖直,与标线呈垂直和平行状。 4.2、修补处理的路面要干净，无杂物、浮灰、无松动的集料，床低无龟裂和唧泥、渗水现象，出现潮湿床面时要烘干方能进行下一道工序。 4.3、修补的四周要布满粘油层；四周接缝面层要涂刷冷补胶；四周接缝填料要高一点，加大振压次数，提高填料的密度；多层次修补要形成台阶，台阶宽度要不下于10cm。 4.4、分层填筑时，下面层厚度可以适当调整，上面厚度在4-5cm，松铺系数应控制在1.16～1.2；有病害的两处坑槽相距补到1m时，面层应连成一个修补面；四周接口用3m直尺检查，小于5mm才能保证接口平顺；碾压时先压边逐渐向中间推进，压实度是保证平整度的首要条件，补料温度不能低于120℃，维修开口的面积要保证每层压实机具都能下去正常工作，采用小型机具作业，碾压遍数不得少于5～6遍，确保每层得压实度。 5、沥青路面养护质量的检查 修补平整度用3m直尺在处治结束后进行检查，平整度不能大于5mm。修补压实度用核子密实度仪快速法测定当旬修补面积发热的20%左右，修补的压实度不能小于95%。修补完后，每季应检查一次，每年度作一次综合评价，返修率不能超过5%。 公路沥青