[日语学习]日本概况.ppt

陸上の交通(1)鉄道　鉄道は一度に多くの荷物や人を運べる半面、線路の地域にしか輸送できないというデメリットがある　ため、貨物輸送では自動車輸送にとってかわられ、その割合は大きく減少している。旅客輸送もその　割合は減少しているものの、新幹線をはじめ、整備や開発は進んでいる。 515.4 + 553.7km 593.1km 269.5km 117.4km 日本の道路 日本の橋 東京湾アクアライン 自動車は道路を自由に移動できるため、輸送の割合を増加してきた。それと同時に高速道路も建設されてきた。しかし、交通渋滞や騒音、排気ガスによる大気汚染などの公害も引き起こす問題も起きている。また、道路の幅が5.5mあると、大型の車がすれちがうことができるが、日本の道路の72.9％がその幅になっておらず、都市部などでは拡張できないままでいる 青函トンネル 53.85km 関門トンネル 日本の主要道路は約18万kmで、 内高速道路は3000km以上になっている。 （15.1km） 空の交通 主な国内線の旅客輸送量（単位　万人） 海上の交通 主な港の船舶入港数 空の交通は旅客輸送を中心に増加している。所得が増えていく中で、国内と海外旅行者が増加している。貨物輸送も輸送に速さが求められる製品が増加していることから輸送量も伸びている。大都市圏の空港では、それらの混雑に対応できず、新しい空港の建設や滑走路の増設などが進められている。 海の交通は大きく海外貿易を行なう外航海運と、国内輸送を行なう内航海運とに分けられる。外航海運は日本人船員の賃金が高いことや日本船籍の運賃が高いことから競争力が低下している。世界的にコンテナ船の大型化が進んでいる中、日本の港は水深の深い港が少なく、利用する際のコストも高いので、日本の港を中継する外国籍の船が敬遠しがちな状況になっている。 国内運送の割合の変化 * 日本概况 华北水利水电大学 世界での日本 アジアでの日本 日本海 オホーツク海 東シナ海 　（東海） 日本の各地方 日本の各地方 22 ％ 61 ％ 12 ％ 5 ％ （面积） 自治体の官庁所在地 １）出生数 平成24 年の出生数は103 万7101 人で、前年の105 万806 人より1 万3705 人減少した。 第１次ベビーブーム期（昭和22～24 年）に生まれた女性が出産したことにより、昭和46～49 年には第2 次ベビーブームとなり、１年間に200 万人を超える出生数であった。昭和50 年以降 は毎年減少し続け、平成４年以降は増加と減少を繰り返しながら、ゆるやかな減少傾向で あったが、平成13 年からは５年連続で減少した。平成18 年は６年ぶりに増加したが、 平成19 年以降、減少、増加を繰り返し、平成24 年は平成23 年に引き続き減少した。 出生率（人口千対）は、8.2 で前年の8.3 を下回った。 出生数を母の年齢（５歳階級）別にみると、15～34 歳の各階級及び50 歳以上では前年 より減少しているが、14 歳以下及び35～49 歳の各階級では前年より増加した。 出生順位別にみると、いずれの出生順位についても平成13 年から５年連続で減少したが、 平成18 年には６年ぶりに増加した。平成19 年及び平成20 年は、第１子、第２子は減少し、 第３子以上は増加、平成21 年はすべてで減少、平成22 年は第１子が減少、第２子、第３子 以上は増加、平成23 年は第１子、第２子は減少、第３子以上は増加、平成24 年はすべてで 減少した。 1989年　－　昭和64年　＋　25　 1989年　－　平成元年　＋　88　　 2001年　－　平成13年　－　12 2012年　－　平成24年 2013年　－　平成25年 計算方法 自然災害 1、火山の爆発 2、津波 　　2011年の三陸沖の東日本大地震による津波 3、風水害 4、地震 　　 2011年の三陸沖の東日本大地震 日本の地形 地勢 地勢 東日本大震災後の日本のエネルギーをめぐる状況 2013年02月25日 ????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????? 2011年2月時点で、日本には54基の原子力発電所があり、電源構成は原子力31.3％、火力63.1％、水力5.1％、再生可能エネルギー0.5％でした。2010年に策定されたエネルギー基本計画に基づき、「発電電力量に占める原発の割合を20