细品 F-35战机.doc

?现役DF—3/4型导弹列车机动部署的价值与可行性 /来自中华网社区 / ? ????前些发了一则利用列车部署大威力液体洲际导弹的帖子。因为对于液体型导弹、特别是临战才加注的液体导弹而言，列车部署有巨大有优势：其一，列车有巨大的空间和能源，可以放置大量的保障设备，也可以对液体燃料进行长期单独保存；其二，列车是高度机动的，不像地下井和洞库中的导弹易被对方首先攻击。 /来自中华网社区 / ? ????原帖的想法主要是开发新型固液混合型战略导弹或者是小尺寸液体型战略导弹进行列车部署。现在我觉得有必要进一步考虑对现役DF—3/4/5型导弹进行列车化部署，理由是：第一，提高现役装备的实战能力与威慑能力；第二，为将来全新型固液混合战略导弹的列车化部署进行建立经验。 ? ????关于提高现役装备的实战能力与威慑能力。 ? ????尽管存在不少问题，但DF-3/4/5是中国现役的大威力战略装备，即便中国新型DF21、DF31这类新型战略导弹的问世在相当长的时间内也不可能完全取代这些导弹。就如俄罗斯新型SS—25/27“白杨”全固体战略导弹部署多年，但其仍将长期保留并部署SS—18/19全液体战略导弹一样。因为液体型战略导弹的以“大射程、大投掷能力”为核心的大威慑力是固体型战略导弹难以比拟的。 ? ????既然但DF-3/4/5是中国现役的主战装备，那么我们就要全力提升其实战生存能力与打击威慑能力。就现实而言，DF-3/4/5的实战生存能力是非常有限的，这些导弹通常被国外称作山脉导弹或者地井导弹。因为这类导弹的体积巨大、加注保障极为庞杂，不适宜作大区域、长时间的机动，只能平进放在洞库里，战时再拖到洞外的预定地点起竖加注再进行发射，整个发射准备长达几个小时。可以看出，这类导弹别说在真正的核战中形同虚设，就是在高技术常规战争中面对强敌也无出手的机会。所以一定要改变现有DF-3/4型导弹的洞库部署模式，最佳的选择就是列车机动部署，其优势前面已说得很清楚了。 ? ????DF-3/4一旦进行列车部署，其实战生存能力与打击威慑能力将大增。此前，曾有网络消息，中国在山东及青海可能部署有DF3对日本及印度构成了极大的威慑，毕竟DF-3这种导弹可以携带2-3吨的重型弹头，执行核攻击时可以投放一枚300万吨当量的核弹或多枚40万吨级的核弹。如果采用必威体育精装版技术，还可以向对方机场等重要目标一次投射50-100枚精确制导小弹药，一枚导弹足以摧毁敌方一座大型军用机场。签于DF3导弹的巨大威力因此一旦爆发战争它将无疑会成为敌方的首要攻击目标。DF-4也是这样，其巨大的威力与射程虽打不到美国，但足以对欧洲及亚太区域构成了重大威慑，因而也将成为敌首先打击的目标。但如果DF-3/4一旦进行铁路机动部署，敌方将无法在第一波攻击中将它们摧毁。 ? ????就技术而言，DF-3/4型可以实现列车机动与发射。因为这二种导弹现有的发射方式都是在预定地点起竖于基座并以热发射起飞（注意，发射场并没有预设尾焰导流槽。尾焰导流由发射由活动的基座完成）.这个特点也使得DF-3/4可以实现在火车上的起竖及热发射。至于注液体燃料的运输与温度控制，列车有足够的空间与能源完成。DF-5在理论上也可以实现列车机动发射，但由于其体积太大，更由于中国现有的技术可以很快发展出射程与威力与DF5相近，但长度与体积却大大减小的固液混合型燃料，因此DF5的列车发射可只作一下技术研究，没有多大的实战意义。 ? ? ? ????为将来全新型固液混合战略导弹的列车化部署进行建立经验 ? ????将DF-3/4型液体体导弹列车化部署的最大意义在于为将更大威力的固液混合型导弹的全面部署提供经验，将将来新型导弹更快建立实战威慑提供借鉴。通过DF-3/4的部署导弹部队可以得到以下的收益。 ? ????1）?建立并维护一支完善的导弹“固定—机动”部署网络。导弹部队可以以原有的洞库及铁路节点为核心，建立若干个导弹固定阵地，同时在全国通铁路支线的战略仓库、基地、工厂建立上千个隐蔽点及保障点。和平时期，导弹就在固定阵地待命。一有风吹草动，导弹列车就拖着导弹及相应的发射保障系统进行铁路机动，并在机动的过程中以三辆一组的最小发射单元投放到全国成百上千的隐藏点中，一旦发生战争导弹将可以极短的时间内在预定隐蔽点及机动过程中实施发射。 ? ????2）?摸索相应的快速发射模式。大型导弹可以实施冷发射，也可实行热发射。通过DF—3/4的列车化部署，导弹部队可以探索出一系列有效的液体导弹列车化总署发射模式。比如，为了提高发射速度，可以将发射基座预与和导弹组合，发射时导弹与基座体实现整体起竖，大大减少准备时间。或者探索导弹水平加注实现更快速的发射；又如，对于大长度的导弹（DF-4长度为28米，DF-5长度为36米）可以探索采取加二节平板