173号墩0#块托架预压总结报告.docVIP

一、预压施工方案 1、工程概况 （1）锦江特大桥在DK644+141.080处以（48+5*80+48）m连续梁跨越锦江，在DK643+962.83跨越锦江东岸湖背堤，在DK644+339.335处跨越锦江西岸锦江堤。 （2）梁体为无碴轨道48+5*80+48m预应力砼双线连续梁，连续梁全长497.5m，计算跨度48+5*80+48m，梁体类型为单箱单室、变高度、变截面结构。箱梁顶宽12m,底宽6.7m。梁体各控制截面梁高分别为：边跨9.75m直线段及跨中2.00m直线段处为3.8m，中支点处为6.6m，梁高按R=252.516m圆曲线变化，边支座中心线至梁端0.75m。边支座横桥向中心距5.6m，中支座横桥向中心距5.9m。顶板厚度35cm～45cm局部加厚至65cm、75cm，腹板厚48cm～70cm～90cm按折线变化，底板厚43.5cm～100cm按折线变化。底板设20cm×40cm梗肋，顶板设30cm×90cm梗肋。全桥在端支点、中支点和中间跨跨中截面处共设13道横隔板，横隔板上预留人孔以便检查人员通过。中支点横隔板厚2.4m，端支点横隔板厚1.2m，跨中横隔板厚0.8m。 （3）桥面宽度：桥面板宽度12m。 （4）该连续梁为曲线半径R=8000m的曲线梁。梁体轮廓、预应力索、普通钢筋尺寸均以线路左线为基准控制，施工时，依据曲率调整内外侧尺寸，按曲线放样施工。 （5）该连续梁设计采用悬灌法施工，六个主墩上部悬灌结构设计相同，主墩上部设置0＃块、块长11.0 m，其余分为10节段，1～3段长度为3.0m， 4～10段长度为3.5m。中跨、边跨合拢段块长均为2.0m。现浇段长7.75m。悬灌梁体采用纵向、横向、竖向三向预应力体系。 2、托架结构体系 （1）173号墩虽位于锦江大堤外，但考虑支架施工的统一性及方便性，0号段也采用托架结构体系施工。 （2）托架采用型钢连接成三角形，横桥向布置四桁，两端对称，上下端托架与墩身预埋牛腿栓接，可反复倒用。 （3）底模桁架直接支撑底模板，桁架上弦杆采用2][14槽钢，竖杆及斜杆采用2][8槽钢，桁架下弦杆采用2][10槽钢。横梁采用双I45b，与桁架、边纵梁焊接后提供施工平台。三角托架杆件采用2[32b格构式结构，承受横梁传递的荷载，并将荷载传递给牛腿及预埋件。牛腿采用双I45b；上预埋件由1180mmX230mmX20mm两块钢板及端头锚板组成。 （4）底模面板采用15mm竹胶板，龙骨采用不小于100X100mm落松方木，间距不大于250mm。 （5）侧模两端部分采用挂蓝模板，中间有局部扩大段部分另行加工，与挂蓝侧模结构一致并能有效衔接。侧模面板采用8mm厚钢板，外侧由槽钢焊接成桁架结构对其进行支撑。 （6）侧模进行整体安装，每侧侧模桁架下横桥向设置I45b分配梁，布置间距1.2m，分配梁下设置三根I45b工钢纵梁，纵梁直接支撑在托架顶面的横梁上。 3、托架堆载预压方案 （1）堆载预压目的 由于墩身属于非变形部分，同时考虑加载材料堆积的安全性，因此整个托架系统拼装完成后只需要对能产生变形的托架部分进行预压，以实测托架的非弹性变形和弹性变形，验证托架的承载能力；同时消除非弹性变形值；根据测得的数据推算0#悬臂段底模的预留变形值，确保托架的使用安全及线型。 （2）加载材料 考虑砂袋堆积后的稳定性，加载材料使用砂袋+成捆钢筋的形式，即砂袋堆积两层，其上再堆放成捆钢筋，砂袋用大包装袋盛放，便于吊装和运输，预压前用吊车搭配电子称现场称重10袋取平均重量计算，每袋重量为0.7t。 （3）加载方法 ①计算参考值 A.混凝土容重：2.6t/m3。 B.荷载分项系数：永久荷载1.2，可变荷载1.4。 C.施工及机具等动荷载：80t。 ②预压区承载力计算 按照墩身边缘处最大截面进行梁体受力检算，其截面见图3-3-1 图3-3-1 墩身边缘连续梁梁体截面图 A.腹板重量：5.4873m2×（2.824+3.439）m×2.6t/m3=89.35t B.底板重量：4.5439m2×3.132m×2.6t/m3=37.00t C.顶板重量：2.7317m2×3.132m×2.6t/m3=22.24t D.翼板重量：1.163m2×（2.789+3.529）m×2.6t/m3=19.1t E.锯齿块重量：（1.3+0.5+0.5）×2×2.6=11.96t F.可变重量：80t×(（37.8×2）÷（12×11）)=45.82t G.0#段需预压总重量 （89.35+37+22.24+19.1）×2×1.2+11.96×1.2+45.82×1.4= 480.95t ③预压分区布