[法律资料]浏阳市浏东公路水泥砼路面施组B1标.doc

表1 施工组织设计文字说明 目 录 第一部分 工程概况 第二部分 设备、人员动员周期和设备、主要材料运到 现场的方法 第三部分 施工总体计划、各分项工程施工顺序 第四部分 工程项目的施工方案、施工方法 第五部分 工程质量保证措施 第六部分 工期保证措施 第七部分 施工安全措施 第八部分 雨季、冬季施工和春节前后及农忙季节的 工作安排 第九部分 资金需求计划及保证措施 第十部分 环境保护措施 第十一部分 文明施工 第十二部分 缺陷责任期对工程的修复及维护方案 第十三部分 其它明确事项 表1 施工组织设计文字说明 本施工组织设计是根据业主颁发的浏阳市浏阳至东门公路项目路面工程第B1合同段招标文件、设计图纸、参考资料、补遗书等文件，经现场考察，参照公路预算定额，本着确保工程质量优良，加强科学管理的前提下，组织连续均衡生产，缩短施工工期，并结合我公司具体情况来编制的。若我公司有幸中标，将在开工前，再进行优化组织设计，报请业主监理工程师审批。 第一部分 工程概况 一、地理位置 1、湖南省湘潭至邵阳高速公路是国家重点规划的“五纵五横”国道主干线网中上海至瑞丽国道主干线的一段，也是我省东西向的公路运输大通道，本项目的建设对改善我省交通运输状况、完善区域公路网结构、促进沿线经济发展具有十分重要的意义，为我省公路建设的“重中之重”。 湘潭至邵阳高速公路起于湘潭市国道107株易路口，接长潭高速公路殷家坳互通，经竹埠港、响水坝、塔岭、楠竹山、湘乡茶场、棋梓桥、水府庙水库、扶洲、走马街、廉桥、宋家塘、邵阳南，止于邵阳市周旺铺，与国道320公路相接，全长217.763km。 2、本合同段为娄底连接线，起点桩号为：LK0+000，终点桩号为：LK16+100， 全长16.100km，本合同段全线位于娄底市境内。 二、地形、地貌 本项目处在我国地势由东向西降低的第二级阶地与第三级阶地的交接地区，全线地形可以分为三个地貌单元：平原微丘区（K0~K64，K147~K168）、低山丘陵区（K98~K147）和重丘区（K64~K98、K168~K217）。沿线地质构造复杂，经受了从前震旦纪至第四纪以来的多次运动，出露地层较多，由新到老主要有新生界第四系、第三系、中生界白垩系、三叠系、古生界二叠系、石碳系、泥盆系等。 地质、地震 本合同段路线属太平寺新华夏系构造。位于鄂黔褶带南缘，区内印支～海西期构造活动频繁，地层分属两个构造层，下构造层主要为晚古生界滨海相沉积，上构造层为陆相碎屑沉积岩，沿线褶皱紧密，构造发育，有明显的构造挤压痕迹，发育较显著的揉皱构造和阶步擦痕等，受其影响，岩石破碎，边坡稳定性较差，施工过程中应高度重视。线路范围内不良工程地质现主要为软土、岩溶、采空区及膨胀土，本合同段范围内无明显的新构造活动痕迹。 本区地震烈度为Ⅵ度。 四、气候、水文 路线属亚热带季风型湿润气候，春节天气变化大，夏季温热，秋季凉爽，冬季干冷，四季分明，年平均气温16.1～17.4℃，最高气温达40℃，最低气温-10℃，有霜冻和降雪，年平均降雨量1100～1437mm，春夏之交多暴雨，雨季在每年的5～8月，全年无霜期270天左右。气候对本路段施工有影响的主要是雨季，路面施工要不失时机地做好施工计划安排。 沿线水系分布不均，路线先后经过湘江、涓水、涟水、测水、邵水、资水等河流，这些河流的流域降水量充沛，雨量多集中在4～8月，河水位受降水量影响明显。 五、技术标准 本合同段按平原微丘区二级公路标准进行设计，主要技术指标如下： 1、设计行车时速： 80km/h 2、路基宽度： 15.0m 3、路面宽度： 2×7.0m 4、设计荷载标准： 汽车-20级 挂车-100级 六、主要工程情况 1、路线长度： 7.660 km 2、路面工程 （1）路面基层 石灰稳定级配碎石底基层： 117290 m2/15cm 6%水泥稳定碎石基层： 112510m2/18cm （2）路面面层 a、沥青封层： 111145m2 b、水泥砼路面： 106563 m2/24 cm c、路面补强钢筋： 34.892 t （3）其它 a、培粘性土： 898 m3 b、天然砂砾： 1137 m3 c、4%水泥稳定石屑 7276 m2/10cm d、5cm厚M7.5水泥砂浆 883 m2 七、道路交通、电力、通信及其他服务条件 1、路线紧傍现省道309线走向，与大小机耕道多处平交，构成较便利的运输网络，交通非常方便。