[物理]汽车检测与故障诊断第二章检测基础第三章发动机检测与故障诊断2010721.ppt

第三节 汽车诊断参数和诊断标准 确定汽车检测诊断周期还应考虑： （1）不同构件的故障率 （2）不同系统的重要性 （3）不同的运用条件 发动机检测 总体检测（性能检测） 对发动机总诊断参数进行检测，他是评价发动机总的技术状况。（动力性、振动噪音、稳定性、可靠性、平顺性） 局部检测 对发动机各个系统部分诊断参数进行的检测，它是查找发动机具体的故障部位和原因。 第一节 发动机功率的检测 测试注意事项 （1）发动机转动惯量J的选取（或测量）很重要。 （2）平均功率测量时，发动机转速n1 n2的选取要适当。 （3）检测时，加速踏板的速度和力度要均匀，切要求重复性好。 （4）无负荷测功测的发动机的加速性能，动力性的侧面，不是全部。 （5）无负荷测功精度不高，常用于维修调整后的质量判断和一般车况分析。 第二节 气缸密封性的检测 汽缸密封性差的表现： 发动机启动困难甚至不能启动 发动机燃料与润滑油消耗多 排烟增多 动力性下降（达不到最高车速车速、加速距离延长、最大爬坡能力下降） 闭合角相同时，发动机转速越高，闭合时间越短；发动机转速越低闭合时间越长。因此，闭合角应随发动机转速变化而变化，低速时，减小闭合角，高速时增大闭合角。 利用并列波可以检测断电器触点闭合角和诊断分电器凸轮磨损（闭合角减小）情况(图3—11)。 5、重叠角检测 重叠角—各缸点火波形手端对齐，最长波形与最短波形长度之差所占的凸轮转角。 重叠角的大小反映了多缸发动机点火间隔的一致程度，重叠角越大，点火间隔愈不均匀。 第三节 点火系统的检测与故障诊断 三、点火系统常见故障诊断 1、发动机不转 2、发动机动力不足 3、发动机高速运转不良 第三节 点火系统的检测与故障诊断 四、点火系统主要部件故障与检测 （一）传统点火系统部件故障与检测 断电器、配电器、点火提前装置、电容器、点火线圈、火花塞故障检测 （二）电子点火系统部件故障与检测 1、点火信号发生器故障与检测 磁电式、霍尔式 2、电子点火器故障与检测 第五节　燃油供给系统的检测与故障诊断 2、检测喷油信号 原理：在电控喷油系统中，压力调节器保持喷有压力的恒定，喷油器喷油量取决于喷油其开启时间的长短，开启时间的长短是微机向喷油器电磁线圈发出指令的信号控制的。微机的指令控制大功率的三极管进行导通或截止，当三极管导通时，喷油器电磁线圈接通，产生电磁力电磁力超过针阀的弹簧力，磁芯被吸起，针阀被打开，喷油器开始喷油。 第五节　燃油供给系统的检测与故障诊断 为了正确判断喷射系统基本的喷油控制是否正常，必须对喷油信号进行检测，一般利用发动机综合检测仪检测喷油信号，方法如下： 1）检测前的准备 拆下喷油器电路插头，中间接入专用的T形接头。 2）波形信号检测 第五节　燃油供给系统的检测与故障诊断 电喷汽油机燃油共给系统故障诊断 1、喷油器故障与检测 喷油器常见的故障 喷油器线路插接器或内部连接线路接触不良；喷油器电磁线圈短路、断路；喷油器阀胶结、密封不严；喷油阀口积污。 喷油器的检修 （1）喷油器工作状态检查。 （2）喷油器电路电阻检查。 （3）喷油器喷油量、喷油性能和密封性的检测。 第五节　燃油供给系统的检测与故障诊断 2、电动燃油泵故障与检测 电动燃油泵常见故障 电动燃油泵电机烧毁、内部电路接触不良；燃油泵磨损严重、安全阀泄漏、弹簧失效；电动燃油泵单向阀泄漏； 电动燃油泵检修 （1）电动燃油泵工作状态的检查。 （2）电动燃油泵电动机电阻的检查。 （3）电动燃油泵最大压力和保持压力的检查。 第五节　燃油供给系统的检测与故障诊断 3、汽油压力调节器故障检测 油压调节器常见故障 油压调节器膜片破裂、密封不严；油压调节器弹簧失效、调节不当； 油压调节器故障检修 （1）直观检查。 （2）燃油系统压力检查。 （3）燃油系统保持压力检查。 第六节 润滑系的检测与诊断 发动机润滑系统的功能：为发动机各零件的摩擦表面提供具有一定压力的连续而清洁的润滑油，以达到减小机件磨损，保证发动机正常工作，延长其寿命的目的。 要评价润滑系统的状况：检查机油压力、机油品质、机油消耗量。 机油压力，机油消耗量和机油品质反映润滑系技术状况，又反映摩擦副的技术状况。 第六节 润滑系的检测 二、润滑系统常见的故障 （1）机油压力过高 （2）机油压力过低 （3）机油消耗量过多 第七节冷却系统检测与故障诊断 一、冷却系统检查 1、压力实验 （1）汽缸漏气试验 （2）冷却系统密封性试验 2、节温器性能实验 （1）就车检查法 （2）拆下检查法 第七节冷却系统检测与故障诊断 二、冷却系统常见故