[物理]第5章 平面连杆机构.ppt

按照连架杆的一系列位置设计四杆机构 按照行程速比系数设计四杆机构 按照给定的运动轨迹设计四杆机构 * * * * 第五章 平面连杆机构及其设计 一、基本要求 二、基本概念和基础知识 三、学习重点及难点 四、例题精选 五、试题自测及答案 一、基本要求 1 . 了解连杆机构的定义、特点和用途。 3 . 深刻理解平面连杆机构的基本性质——曲柄存在条件、急回运动、死点和压力角等。 4 . 掌握设计平面四杆机构的一些基本方法。 2 . 了解平面四杆机构的基本型式、演化型式及其在工程实际中的应用。 二、基本概念和基础知识 1. 平面连杆机构的型式 3. 平面连杆机构设计的的基本问题 2. 平面连杆机构的基本性质 平面四杆机构的型式 曲柄摇杆机构 双曲柄机构 双摇杆机构 基本型式 演化型式 曲柄滑块机构 曲柄导杆机构 曲柄摇块机构 移动导杆机构 双滑块机构 双转块机构 正弦机构 正切机构 含有一个移动副的四杆机构 含有两个移动副的四杆机构 双滑块机构 双转块机构 正弦机构 正切机构 平面连杆机构的基本性质 曲柄存在条件 极位夹角与摆角 急回特性与行程速比系数 压力角与传动角 死点位置 曲柄存在条件 ① 若连架杆为lmin，则机构存在一个曲柄； ② 若机架为lmin ，则机构存在两个曲柄。 满足杆长条件：最短杆与最长杆长度之和小于或等于其余两杆长度之和； 连架杆与机架中必有一杆为最短杆。 两个推论 前提：满足杆长条件 双摇杆机构 曲柄摇杆机构 双摇杆机构 双曲柄机构 以最短杆的相邻杆为机架 以与最短杆相对的杆为机架 以最短杆为机架 N Y 判断由不同杆作机架时四杆机构的类型 极位夹角与摆角 极位夹角—— 当从动摇杆处于左、右两极限位置时，主动曲柄两位置所夹的锐角θ 摇杆的摆角—— 从动摇杆两极限位置间的夹角ψ 急回特性与行程速比系数 急回特性—— 当曲柄等速转动时，摇杆往复摆动的平均速度不同的运动特性。 行程速比系数——表示急回运动的相对程度 压力角与传动角 压力角α——从动件受力点（C点）的受力方向与受力点的速度方向之间所夹的锐角。 传动角γ——压力角的余角 死点位置 死点位置——在摇杆CD为主动件的曲柄摇杆机构中，连杆BC与从动曲柄AB出现两次共线的位置。 特征 γ=0°（α=90°） 平面连杆机构设计的基本问题 按照给定的运动轨迹设计四杆机构 按照给定的连杆一系列位置设计四杆机构 按照连架杆的一系列位置设计四杆机构 按照行程速比系数设计四杆机构 按照给定的运动规律设计四杆机构 按照给定连杆一系列位置设计四杆机构 刚体导引机构的设计 铸造车间翻转台 实现函数关系的机构设计 按照连架杆的两个极限位置和机构的急回特性设计四杆机构 三、学习重点及难点 曲柄存在条件分析过程 最小传动角的确定 给定两连架杆多组对应位置的连杆机构设计 平面四杆机构的基本型式及其演化 铰链四杆机构的基本性质 平面四杆机构的常用设计方法 学习难点 学习重点 四、例题精选（例题1、例题2） 例1 在图示偏置曲柄滑块机构中，已知滑块行程为100mm，当滑块处于两个极限位置时，机构压力角分别为30°和60°。 试计算： ① 杆长lAB、lBC和偏心距e； ② 机构的行程速度变化系数K； ③ 机构的最大压力角αmax。 解 ① 由图中的几何关系可知，该机构的极位夹角 ② 由图中几何关系还可得到 ③ 当滑块在行程范围内任意位置时，其压力角可通过下式计算： 显然，除了曲柄转角? 之外，其它参数均为常数，所以，当?＝90°时，压力角最大，且最大压力角为： 例2 图示为一用于雷达天线俯仰传动的曲柄摇杆机构。已知天线俯仰的范围为30°，lCD=525mm，lAD=800mm。 试求： （1）曲柄和连杆的长度lAB和lBC ； （2）校验传动角是否满足条件 。 雷达天线俯仰转动时不应有急回现象 （1）由于雷达天线俯仰传动时不应有急回作用，故有： 解 本题目主要考察对曲柄摇杆机构的极位夹角、急回特性和传动角等基本概念的理解以及根据行程速比系数设计四杆机构的方法。 （2）选取比例尺μl＝1mm/mm，并利用已知条件作图如下： （3）从图上量得： （4）因此有： （5）作出可能为最小传动角的两个位置（即曲柄与机架共线的位置），经判断，在曲柄与机架重叠共线时，传动角为最小，且量得： 结论：传动角满足要求 五、试题自测及答案（1、2、3、4） 1. 已知四杆机构的极位夹角为零度，连架杆 AB长20mm，连杆BC长60mm，摇杆的摆角60?。 （作图比例1：1） 试求： （1）用作