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《创新标牌》 尊敬的各位领导、嘉宾们、朋友们： 我想说几句话，就是“要创新标牌”。 我于1973年在上海参加了定向反光协作组，研究国产定向反光膜制造和定向反光交通标志及汽车号牌制造，是我国涉足上述定向反光技术的创始者之一。后在深圳大学反光材料研究所担任副所长和定向反光课题组组长十多年，曾参加过我国第一条高速公路沪嘉高速路反光设施样板路的建造和交通部向全国公路系统推介定向反光公路设施会议样板路，孝汉公路和铁道部试用铁路反光标志的京丰线反光设施建设等等中国最早使用定向反光标志的工程。 28年来不断从事定向反光标牌的研究和生产的经历使我深知定向反光标牌的优越性，同时也深知它的缺点和弊病。 随着世界科技的进步，可以改变一直沿用了近三十年的中国定向反光标牌老面孔的新技术也不断萌生。 三十年的风雨历程，使定向反光标牌已经遍地开花，充持于人类生活的角角旯旯可以说只要有路的地方就有定向反光标牌，只要有人的地方就有定向反光标牌。 定向反光标牌为国家经济大动脉公路建设作出了重大的贡献。在它取得惊人成就的同时，它的问题，它的缺欠也不断地暴露出来，最致命的是： 第一，必须要有入射光才会有反光 汽车因为有车灯，驾驶员位置是一个最佳的入射与反射位置，能在夜间看到最精彩的定向反光效果，从而得到指引。 但是，如果没有车灯，如果是在路边行走的行人和交警，不用射灯夜间是看不到定向反光的。这时作为一个必须每天24小时指引交通的标牌，它的指引功能就丧失了一半。这是我国夜间交通事故多发的原因。 第二，定向反光的强弱与入射光的夹角成正比 入射光与标牌的夹角越大，定向反光强度会越差。而公路是有弯度和坡度的，就是说汽车灯光与标牌的夹角是在不断变化的。夹角过大时，反光会明显下降，有时甚至不反光，会严重影响标牌的指引效果。 因此，发明一种在夜间能主动发光的，又不耗市电，不需市电电网支持的，符合国家节能环保低碳绿色要求的标牌，就显得迫切而需要。 我近年来研究学习了一些太阳能光伏发电技术和LED照明技术，光导纤维板技术、光控开关技术，柔光、均光技术把这些运用成熟的技术综合在一起，创新出一种主动发光标牌。把我为之奋斗了近三十年的定向反光标牌来一次革命。 经过长期试验和观察测试后，我向中国知识产权局专利局申请了《发光门牌路牌》、《太阳能自控发光车船号牌》、《发光车船号牌》、《太阳能发光警示锥》、《便携式车载发光警示锥》、《太阳能发光公路里程碑》、《太阳能发光帽子灯》、《发光国徽》……等系列标牌类换代产品专利，为创新标牌引领了一个方向。 太阳能是一种“取之不尽，用之不竭”的新能源，世界技术发达国家无不投巨资竟相开发；LED照明技术是瓦特发明电灯以来，照明技术的最重大进步，其节能降耗，低碳环保功能被全世界公认和追捧。 我将这两大技术合二为一，运用在创新标牌上，为市场特别巨大的标牌行业奠定了创新出路。上述几项专利，如操作得当，每项都有望产生几佰亿元的经济价值和巨大的社会效益。 例如：《太阳能自控发光车船号牌》，靠夜间能主动发光，无论处于何种位置的行人和交警都能清楚辩读号牌数字，从而减少肇事逃匿，有利交通。我国2009年公布的统计数字显示，当年全国汽车保有量为二亿辆，每更换一次需四亿块车牌的需要量。如果这一专利能在全国推广每块按100元售价到用户手上，能形成400亿元产值。 又如：《发光门牌路牌》，我国13多亿人口，按每户平均5人计算，有2.6亿户人家，只按一半计算要用门牌，每用一次需1.3亿块，每块50元价到用户手上，可形成65亿元产值。加上全国数不清的路牌、楼牌、栋牌、楼层牌、广告牌……此项目可形成的产值也在几佰亿元之上。 再如：《发光警示锥》，特别是《便携式车载发光警示锥》如争取每车配带四个，二亿辆车，需8亿个，按40元一个计，可形成产值320亿元。这种警示锥有个头小，但会发光闪光，示警效果极佳和底盘重不易被车风吹倒的优点，加上便于随车配带，会有很大的市场。 《太阳能发光国徽》专利，包括了政协徽、党徽、军徽、警徽等一切利用太阳能发光的徽章类产品。有一位潦倒的思想家发明了鼓风机旗杆，让我们的五星红旗在有风无风的情况下都会随风飘扬，高高飘扬。从而改变了他的人生，为国家作出重大贡献。 我的太阳能发光国徽专利，一改过去国徽不发光的面貌，让城市亮化工程中最该亮化，最该发光的部位发光，如同五星红旗应该高高飘扬一样，国徽应该闪闪发光。这一专利，为国徽这一国家的象征，全译了现代化的含意和现代科技进步的含意。 国徽、党徽、政协徽、军徽、警徽等等重要徽的市场需量极大，也是能形成几佰亿元产值的，可以惊天动地，可以引领世界潮流的大好项目。 我们的发光画、发光旅游纪念画、发光婚纱照片、老人儿童照片，甚至发光双喜字、福、禄、寿字、对联、神龛、召牌、广告都是能够进入千家万户，适应百姓需要的夏厘巴人产品，有较牢