盘式制动器说明书 doc.doc

第1章 制动系统基础 1．1 引言 汽车行驶时能在短距离内停车且维持行驶方向稳定性和在下坡时能稳定一定车速的能力，称为汽车的制动性 制动系统是汽车的最重要系统之一，是为使高速行驶的汽车减速或停车而设计的。汽车的制动性是汽车的主要性能之一。制动性直接关系到交通安全，重大交通事故往往与制动距离太长、紧急制动时发生侧滑等情况有关，故汽车的制动性是汽车安全行驶的重要保障。 1.2 制动系统 对汽车起到制动作用的是作用在汽车上，其方向与汽车行驶方向相反的外力。作用在行驶汽车上的滚动阻力、上坡阻力、空气阻力都能对汽车起到阻力作用，但这些外力的大小都是随机的、不可控制的。因此，汽车上必须装设一系列专门装置，以便驾驶员能根据道路和交通等情况，使外界对汽车某些部分施加一定的力，对汽车进行一定程度的强制制动。这种可控制的对汽车进行制动的外力称为制动力，相应的一系列专门装置即称为制动系统。 1.2.1制动系统的组成 制动系统是由制动器和制动驱动机构组成的。制动器是指产生阻碍车辆运动或运动趋势的力（制动力）的部件，其中也包括辅助制动系统中的缓速装置。制动驱动机构包括供能装置、控制装置、传动装置、制动力调节装置以及报警装置、压力保护装置等附加装置。 制动系统 （1）一个基本的制动系统包括一个主缸，通过液压管路到盘式/鼓式制动器，以停止车轮转动。为减轻驾驶员所需的制动力，绝大部分车辆都有液压助力器或真空助力器。 （2）制动系统中用到两种摩擦力：动摩擦力和静摩擦力。在制动系统中，摩擦力的大小取决于作用在摩擦表面上的压力和摩擦接触面积。不同的摩擦材料有不同的摩擦性能或摩擦系数。摩擦产生的热量必须散失。摩擦材料由石棉或非石棉材料制成。 （3）制动系统利用液压装置进行制动。因为液压是不可压缩的，制动液能用来传递运动和力。 第2章 制动器 2.1 引言 制动器是制动系统中用以产生阻碍车辆运动或运动趋势的力的部件。制动器主要有摩擦式、液力式和电磁式等几种形式。而凡是利用固定元件与旋转元件工作表面的摩擦作用产生制动力矩的制动器，都称为摩擦制动器。 目前，各类汽车所用的摩擦制动器可分为鼓式和盘式两大类。前者摩擦副中的旋转元件为制动鼓，其工作面为圆柱面；后者的旋转元件则为圆盘状的制动盘，以端面为工作表面。 2.2 制动器的分类 2.2.1 鼓式制动器 鼓式制动器有外张型和外束型两种。前者的制动鼓以外圆柱面为工作表面；后者制动鼓的工作表面则是外圆柱面。 鼓式制动器包括：领从蹄式制动器、双领蹄式和双向双领蹄式制动器、双从蹄式制动器、单向和双向增力式。 2.2.2 盘式制动器 按摩擦副中固定元件的结构不同，盘式制动器分为钳盘式和全盘式。钳盘式又分为固定钳式和浮动钳式。浮动钳式分为滑动钳式和摆动钳式。 盘式制动器又称为碟盘式制动器，顾名思义是取其形状而得。其由合金钢铸造固定在车轮上，起到制动作用。 第3章 盘式制动器 3.1 盘式制动器简介 盘式制动器又称为碟式制动器，顾名思义是取其形状而得名。盘式制动器有液压型的，由液压控制，主要零部件有制动盘、分泵、制动钳、油管等。制动盘用合金钢制造并固定在车轮上，随车轮转动。分泵固定在制动器的底板上固定不动，制动钳上的两个摩擦片分别装在制动盘的两侧，分泵的活塞受油管输送来的液压作用，推动摩擦片压向制动盘发生摩擦制动，动作起来就好像用钳子钳住旋转中的盘子，迫使它停下来一样。 盘式制动器散热快、重量轻、构造简单、调整方便。特别是高负载时耐高温性能好，制动效果稳定，而且不怕泥水侵袭，在冬季和恶劣路况下行车，盘式制动比鼓式制动更容易在较短的时间内令车停下。很多轿车采用的盘式制动器有平面式制动盘、打孔式制动盘以及划线式制动盘，其中划线式制动盘的制动效果和通风散热能力均比较好。 盘式制动器沿制动盘向施力，制动轴不受弯矩，径向尺寸小，制动性能稳定。HT250。制动盘装车轮的一侧称为外侧，另一侧朝向车辆中心，称为内侧。 图2 盘式制动器零件爆炸图 制动盘为通风式的制动盘，即在两个制动表面之间铸有冷却叶片。 这种结构使制动盘铸件显著地增加了冷却面积。车轮转动时，扇形叶片的旋转增加了空气循环，有效地冷却制动器。又由于制动盘在转动时，表面没有遮盖，热很容易消散到周围空气中。由于迅速冷却的特性，即使在连续地猛烈制动之后，盘式制动器比抗制动衰退的鼓式制动器工作得要好。因此，许多车辆的前部采用盘式制动器的主要理由就是它抗制动衰退性好和停车平稳。 4.1.2.2 挡泥板 制动盘内侧面有一金属挡泥板，用螺栓固定到转向节上，保护制动盘防泥水飞溅。制动轮外侧由车轮作防护。挡泥板和车轮对引导空气到制动盘帮助冷却也是很重要的。 4.1.2.3 制动摩擦块组件 每个制动钳体包含两个制动摩擦块组件。摩擦块装在钳体内，位于制动盘两侧。最接近车辆中心线的摩擦块称为内制动