砾石土路基填筑作业指导书.doc

砾石土填筑路基作业指导书 一、工程简介 本合同段为三岔口-莎车高速公路建设项目第一合同段，桩号为K1+800—K55+550，路线全长53.768公里。主线按四车道高速公路标准建设，计算行车速度120km/h，沙漠地区公路设计与施工指南JTJ/T D31-2008 4、《盐渍土地区公路设计与施工指南交公便字[2006]243号三、施工工艺 路基填筑施工工艺流程见下图 1、路基填料 (1)填料：优先选用级配较好，力学指标较高的砾石土作为本标段K1+800-K14+200段路基填料。 (2)路基填料应现场取样作标准击实、易溶盐和CBR等试验，以便指导施工。 (3)液限5%、塑性指数26的细粒土，不得直接作为路基填料。 (4)施工中应严格控制路基填料质量，严禁使用淤泥、冻土、有机土及易溶盐含量超标的土填筑路基。严禁填筑含有草皮、生活垃圾、树根和腐殖质的土。 (5)路基填料的最小强度（CBR）、最大粒径要求应符合下表一： 表一 路基压实度、填料的最小强度（CBR）、最大粒径要求 路基分类 路面底面以下深度（m） 路基压实度 （%） 填料最小强度 （CBR）% 最大粒径要求(mm) 填方 0-0.3 97 8 100 0.3-0.8 97 5 100 0.8-1.5 95 4 150 1.5以下 93 3 150 原地表 90 零填及挖方 0-0.3 97 8 100 0.3-0.8 97 5 100 2、施工准备 (1)施工放样 认真进行固定路线的工作,包括导线、中线高程的复测，水准点的复测与增设，横断面的测量与绘制等。然后进行施工放样，放出路基边缘、坡脚、边沟等的具体位置，其精度要符合规定。 (2)路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不应小于10cm。3、路基填筑 （1）路基填筑每层填料铺设的宽度，每侧应超出设计宽度0.3m，压实宽度不小于设计宽度，最后削坡，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。 （）填方作业要求实行“划格上土，挂线施工，平地机整平。”即上土前，车辆的卸土面积（）应采用整平时，根据松铺厚度在路基边缘纵向钉桩挂线施工，沿路线每10m设一处，要求钉桩竖直，挂线平顺。（）2m。 碾压过程中，使填料表面始终保持湿润，严禁有“弹簧”、松散、起皮等现象产生。填筑过程中如发现弹簧现象，应查明原因，是过震还是填料不合格，为后续施工采取措施提供依据。采取措施是挖除弹簧料，进行换填处理。压路机碾压过程中，禁止急停、变速、转弯。 碾压遵循先低后高的原则，从两侧向中间，纵向进退式进行。第一遍静压，然后先慢后快，先轻后重，做到无漏压、无死角，确保碾压均匀。 碾压程序： 根据试验段总结报告，93区：低速静压一遍（速度2 Km/h -2.5Km/h）→中速振压1遍（速度2.5Km/h-3Km/h）→中速振压1遍（速度3Km/h-4Km/h）→中速静压一遍（速度4Km/h）→检测压实度→合格填下一层； 95区：低速静压一遍（速度2 Km/h -2.5Km/h）→中速振压1遍（速度2.5Km/h-3Km/h）→中速振压2遍（速度3Km/h-4Km/h）→中速静压一遍（速度4Km/h）→检测压实度→合格填下一层； 为了减少路基不均匀沉降和提高路基整体稳定性，对填高6m以上的砾石土填筑路段应采用冲击碾压技术进行增强补压。下部填高1.5m冲击压实一次，再上每填高2米冲击压实一次。冲击碾压采用自行式三边形（25KJ）冲击压路机。冲击20遍后的平均沉降量若小于30mm，则不需要进行冲击增强补压。具体冲击碾压布置见下表二： 表二 路基冲击碾压工程数量表 起圪桩号 长度（m）））每恢复中桩，测定其标高及路基宽度，以控制中线偏位和横坡。 质量是提高企业社会信誉，并赖以生存和发展的头等大事，必须在全体员工中不断地强化质量意识，搞 好施工质量，做到用标准规范质量行为，让工程达到用户满意。 1、建立完善的质量管理体系，建立以项目经理、技术副经理和项目总工为领导，以安全质量部质检人员为主，设专职质检员，并配备足够的试验检测设备。 2、建立质量自检体系，从抓工序施工质量入手，保证分项工程达到优良，以分项工程优良保证分部工程优良，以分部工程优良保证单位工程优良，最终确保施工项目优良。 3、质量方针及创优规划 (1)质量宗旨：创优质，保精品，重合同，守信誉； 质量目标：合同履约率100%，单位工程优良品率100%； 实施原则：坚持以人为本，加快技术改造，提高施工工艺，依靠质量取胜。 (2)创优规划：结合本公司的施工能力及设备人员配备情况，为保证优质工程的实现，我们将从施工技术管理、物资管理、工程质量管理等方面着手，严格执行管理制度，确保优质工程兑现，做到开工必优，一次成优，全段全优。 4、强化质量意识，健全规章制度 (1)在全体