硅铝钛合金市场前景及展望.doc

市场前景及展望 （摘自2005年为某企业所写《商务计划书》。相去多时，市场环境有变，仅供参考） （一）宏观环境因素分析 以精选粉煤灰与非铝土矿、精选红柱石掺配炼制高附加值铝硅钛合金，虽是高能耗产品，但同时也是综合利用产品，是国家政策支持、鼓励的，前不久国家发改委曾行文要求各省市组织立项，因为它不仅综合理利用了固体废弃物粉煤灰化害为利，变废为宝，而且以再生铝稀释产出的合金，与目前普遍采用的以铝与硅重熔合成的铝硅合金，节省大量能耗，降低污染，同时在高温下稀释产出的合金精粒细化性能优越且含有钛。完全附合循环经济和科学可持续发展的要求。 国家宏观调控严格限制高能耗产品项目投资，但对铝硅钛合金网开一面，新建硅铁、电石矿热炉其功能不得小于25000KVA，原有功率5000KVA以下的炉限期于2005年前停产，而用于炼制铝硅合金、硅钙合金的炉子例外。国家给予减免增值税所得税优待，必要时并给予财政支持，因而显示本项目国内政治环境非常有利。 （二）市场竞争性分析 依据近年统计结果显示，国内各类铝材消费量中铸件平均消费率都在25％以上，铸件中铸造件、压铸件约88％为铝硅合金。铸件中产量最大的是交通运输业约占30％以上。如下： 铸件约占25%，轧制材约占21%，挤压材约占28%，棒线材约占16%，其它约10%。 与发达国家不同，建材及结构是最大消费部门，其次才是运输业，但专家分析，随着汽车制造业及城市轨道线路及高速铁路建设的快速发展这一情况必将改变，目前交通运输业用铝正以20％的年增长率上升，若干年后，交通运输业将是最大用铝部门。 （三）全国铝产量及消费状况 2007年全国共产原铝1256万吨。表现消费量1170万吨，较上年增长20％，继续超过美国，成为第一大原铝消费国，占世界原铝消费量的30％左右。 专家统计分析2005年，中国铸件产量在250万吨上下，2010年将达380万吨。将消耗原铝114万吨，再生铝230万吨。 2005年使用原铝最多的是铸造汽车铝轮毂，当年全国共生产铝轮毂5220万只，消费原铝约50万吨。 近年来再生铝产量上升神速，消耗量举足轻重，“十五”期间国内回收废杂铝进入高速增长期，而进口废杂铝也逐年增长，其中铸铝件55－70％用再生铝配制产出。 “十五”期间国内电解铝由358万吨上升到780万吨，年均递增21．55%；回收杂铝由90万吨上升到156万吨，年均递增率为21．55%；国内统计的再生铝产量由20万吨增至150万吨，年均递增率为64．67%；进口杂铝由37万吨递增至169万吨，年递增率为46.23%,自产和进口废杂铝合计达324万吨。年递增率为30.26%。 虽然由于资料渠道、计算方法不同，各方面统计数字不尽相同，但总趋势则大致相似。按上述各种统计数字计算，如果2005年国内废杂铝回收量在150万吨左右，进口废杂铝为168万吨，原铝消费量704万吨，铸造件占有额为25％，2005年铸造件产量为250万吨上下，其中铝硅合金占有额为80％，则全年需求量便是200万吨，倘全部由电热法铝硅中间合金配制，需要铝硅中间合金65万吨，这就是电热法铝硅中间合金，可以有所作为的国内市场空间。如果按专家分析，每年以20％递增，至2009年，本项目投产，其时市场容量将扩大到130万吨以上。 （四）重点分析 鉴于各类铝材消费量中，交通运输业及建筑业分别占有25％和28％，此处将分别给予较详细分析。 1、?交通运输业 西方发达国家交通运输业是铝材消耗第一大户，其消耗量一般在30％以上（美国是32％，日本是34％）。铝在汽车、飞机、船舶、航道、车辆、摩托车、自行车、集装箱等领域的应用极为广泛，消费量逐年增加。铝在减重、节能、安全、回收、环保、美观等多方面显示出其优越性，对建设资源节约型社会，实施循环经济，至关重要，发展潜力巨大。2006年我国汽车年产量达728万辆，铁路、轨道、车辆制造正蓄势待发，船舶制造仅次于韩国，集装箱产量居世界首位，摩托车年产量达3000万辆，自行车年产8500万辆以上。专家预计近10年仍将以20％的速度增长。 这里着重就汽车制造业用铝略作分析。 A 汽车轻量化 由于油价上涨，环境保护要求日趋严格，汽车轻量化，正引起人们的重视，目前我国每辆车用铝仅为70公斤，与西方国家平均150公斤差距很大，然而差距蕴藏潜力，随着经济全球化，我国汽车制造商、外国投资商正在加大投资，加速产品升级。目前汽车零部件企业也在大作轻量化文章，尤其是外国投资商向中国汽车零部件投资，势如井喷，全国汽车零部件企业前100强中，外资企业有54家，势头盛猛。 多年来，汽车行业一直在汽车的结构设计，材料选用和制造技术等方面开展实验研究工作，努力开发安全可靠、高速舒适、节能环保型现代汽车，其首要解决的问题是汽车轻量化。自从汽车来到世界，对汽车轻量化的研究和探讨从未中