16梁的拼接,主次梁的连接,吊车梁.ppt

第18章 钢结构受弯构件 18.5 梁的拼接和主、次梁连接 18.5.1 梁的拼接（工厂拼接和工地拼接） （一）工厂拼接 （二）工地拼接 受运输或安装条件限制，将大型梁在工厂做成几段（运输单元或安装单元）在工地再拼接成整体。 工地拼接的分类： 焊缝连接和高强度螺栓连接。 焊缝连接的做法： 高强度螺栓连接的做法 连接受力：翼缘板拼接：等强原则，拼接板的净截面面积≥翼缘板的净截面面积；翼缘上的高强螺栓能承受翼缘板净截面所能承受的轴向力 腹板拼接：承受全部剪力及按刚度分配到腹板的弯矩 18.5.2 梁的连接 连接的原则：安全可靠、传力明确、制造简单 安装方便 分类：从受力角度：铰接和刚接。 按梁的相对位置：叠接和平接。 （一）次梁与主梁叠接 （二）次梁与主梁平接 简支次梁与主梁平接的做法 连续次梁与主梁平接：上翼缘设置盖板焊接，下翼缘与承托顶板用安装螺栓定位，焊接 吊车梁 承受连续重复作用的动力荷载（考虑动力系数，疲劳验算） 承受吊车竖向荷载和横向水平荷载的双向受弯构件 拼接焊缝，一级或二级对接焊；工地拼接摩擦型高强螺栓 强度、整体稳定、局部稳定、刚度、疲劳强度 思考题与习题 1.钢梁的拼接、主次梁连接各有哪些方式？ 2.各连接节点的受力机理？ 3.重新识读梁的施工图（包括连接节点） 4、最后固定 钢吊车梁校正完毕后应立即将钢吊车梁与柱牛腿上的预埋件焊接牢固，并在梁柱接头处吊车梁与柱的空隙处支模浇筑细石混凝土并养护。或将螺母拧紧，将支座与牛腿上垫板焊接进行最后固定。 5、安装验收 钢吊车梁的允许偏差应符合GB50205-2001的规定 * 避免焊缝密集的措施： 翼缘和腹板的拼接位置应错开， 并且不得与加劲肋和次梁重合。 腹板拼接焊缝与加劲肋的距 离至少为10tw。 焊缝做法： 一般采用设置引弧板的对接直焊缝 三级受拉焊缝计算不满足时，将拼接位置移到受力较小处或改用对接斜焊缝。 10tw 1 2 4 3 5 ≈500 栓焊组合 特点:构造简单，施工方便，次梁简支或连续。占空间较大。 连接受力：只传递支座反力 左图直接连接于加劲肋上，适用于次梁反力较小。 右图适用于次梁反力较大，次梁放在焊于主梁的支托上。 连接受力：考虑连接偏心等，将支座反力增大20%～30%验算连接焊缝或螺栓 连续次梁与主梁平接受力： 支座反力直接传递给承托顶板，再传至主梁。 支座处弯矩分解为上翼缘的拉力和下翼缘的压力组成的力偶。上翼缘的拉力由连接盖板传递，下翼缘的压力传给承托顶板，再由承托顶板传给主梁腹板。 焊缝应按各自传递的拉力或压力设计。 钢吊车梁安装 在钢柱吊装完成并经校正固定于基础上之后，即可吊装吊车梁等构件。 1、吊点选择 一般采用两点绑扎，对称起吊。吊钩应对称于梁的重心，梁的两端用油绳控制，以防碰撞柱子。 设吊环的钢吊车梁，可采用带钢钩的吊索直接钩住吊环起吊； 自重较大钢吊车梁，用卡环与吊环吊索相互连接起吊； 未设置吊环的，可在梁端靠近支点处用轻便吊索配合卡环绕钢吊车梁下部左右对称绑扎吊装(见图8.13)；或用工具式吊耳吊装(见图8.14)。 (a)单机起吊绑扎；(b)双机抬吊绑扎 图8.13 钢吊车梁的吊装绑扎 图8.14 利用工具式吊耳吊装 1－钢吊车梁；2－侧面桁架；3-底面桁架；4－上平面桁架及走台；5－斜撑 图8.15 钢吊车梁的组合吊装 当起重能力允许时，也可采用将吊车梁与制动梁(或桁架)及支撑等组成一个大部件进行整体吊装，见图8.15。 2、吊升就位和临时固定 屋盖吊装之前安装钢吊车梁，可采用各种起重机； 屋盖吊装完毕之后安装钢吊车梁，可采用短臂履带式起重机或独脚桅杆起吊； 如无起重机械，也可在屋架端头或柱顶拴滑轮组来安装钢吊车梁，需对屋架绑扎位置或柱顶验算。 钢吊车梁布置宜接近安装位置，使梁重心对准安装中心。安装顺序由一端向另一端，或从中间向两端。 当梁吊升至设计位置离支座顶面约20cm时，扶正，使梁中心线与支承面中心线(或已安装相邻梁中心线)对准，使两端搁置长度相等，缓缓下落，如有偏差，稍稍起吊用撬杠撬正，如支座不平，可用斜铁片垫平。 吊车梁就位后，因梁本身稳定性较好，仅用垫铁垫平即可，不需采取临时固定措施。当梁高度与宽度之比＞4，或遇五级以上大风时，脱钩前，宜用铁丝将钢吊车梁临时捆绑在柱子上临时固定，以防倾倒。 3、钢吊车梁校正 一般在梁全部安装完毕，屋面构件校正并最后固定后进行。但对重量较大的钢吊车梁，因脱钩后撬动比较困难，宜采取边吊边校正的方法。 校正内容：中心线(位移)、轴线间距(跨距)、标高、垂直度。纵向位移就位时已基本校正。主要校正横向位移。 吊车梁中心线与轴线间距校正，先在吊车轨道两端的地面上，根据柱轴线放出吊车轨道轴线，用钢尺校正两轴线的距离，再用经纬仪放线，钢丝挂线锤或在两端拉钢