昌国路施工改路方案.docVIP

施工围封改路方案 一、概述 根据张店立交工程的特点和施工区域的实际交通状况以及业主对工期的要求，昌国路主线桥和张博路通道桥是制约工程进展的主要因素，主线桥能否贯通及张博路能否早日通车，直接制约地面附属设施的展开，影响张店立交工程的整体形象，具有很强的社会意义。综合考虑工期和现有管线走向及实际交通状况的影响，制定本方案。本方案考虑的是以施工主线桥和张博路为重点，满足驻地车辆的通行，减少管线迁移对施工的影响。 二、制定依据 1、《国道309张店立交工程施工招标文件专用本》 2、国道309张店立交工程施工招标投标提交问题的答复。 3、国道309张店立交工程一合同项目部施工总体计划。 4、2005年12月31日总监处会议精神。 5、现有管线实际走向情况。 三、布设原则 1、保证张博路和昌国路在2006年2月12日（阴历正月十五日）前正常通车。 2、保证张博路和昌国路在施工期间能够满足驻地车辆通行设置交通便道。 ３→在施工普通混凝土连续板1、3、5、7→进行匝道桥施工。 （2）桥梁上部结构 施工的控制要点为预应力连续梁。主线桥上部结构施工2006年6月1日开始至11月30日结束，首先施工主线桥的预应力连续箱梁2、4、6联，然后施工主线桥的现浇连续板1、3、5、7联，逐步向匝道桥展开；匝道桥上部结构及桥梁全部工程于2007年5月底结束。 （3）、路基施工 控制要点为煤矸石的填筑。路基施工采用见缝插针的方式，有工作面就尽量展开。张博路计划2006年9月31日前完成路基及通道桥的施工，10月份铺设基层和沥青面层，保证2006年底南北贯通。 （4）、其他附属工程 控制要点为路肩式挡土墙的施工。地面辅道待主线桥完成后再进行全面施工，其它附属工程随着提供工作面而随时展开施工，附属工程随主体工程一起完成。 5、施工计划网络图 网络图是综合考虑了交通管制和管线等不利因素影响制定的。从网络图中可以看出本工程的施工的关键线路为主线桥的施工，最先开始施工的是主线桥预应力联的桩基，主线桥预应力联桩基最晚的开始时间为2006年3月2日，迟于这个期限将不能保证工期的按时完成。 五、交通分流方案 1、过境车辆分流 过境车辆直接在西外环和南外环路设置警示标示牌进行分流。主要分流对象是过境的大型车辆和淄博市其它区县的大型车辆。 2、驻区车辆分流 在张博路与昌国路平交口向西有西五路、世纪大道，平交口向北有王舍路和兴学街，驻区车辆可以从西五路、世纪大道、王舍路和兴学街进行交通分流。 3、驻地车辆 在施工区域外设置交通便道，满足驻地车辆的通行，在平交口向东顺至二合同。（交通便道详见附图1） 4、由交警部门在上述路口均设置警示、指向标志，提醒过往车辆绕开施工区域，在距离施工区域50米处设置防撞墩及反光标志拦截过往车辆，张店区驻区车辆凭通行证进出。（见附图3《过往车辆分流示意图》） 5、来自鲁中茶叶市场和汽车配件城内的车辆，利用市场内的原有道路与交通便道顺接。 6、H匝道北靠院墙，东临铁路，因此不设交通便道，只设置铁丝网围墙；D匝道南临汽车销售市场，向东是铁路，原则是只设置施工便道与二合同顺接。 六、交通便道 1、交通便道的功能 交通便道主要功能是满足附近居民和企事业单位驻地车辆的通行需要，兼作施工用主要材料的运输通道，原则上交通便道单向行驶。 2、位置设置 第一阶段交通便道布设在匝道外侧3米以外，不影响主线桥和匝道桥的正常施工，内侧为彩钢板围墙，与施工区域隔离。第二阶段南北方向直接走新修的张博路，东西方向走昌国路主线桥两侧。 3、起讫桩号 主线昌国路自K1+500开始设置方撞墙及反光标志，标明车辆行驶方向，在K2+000处与二合同便道顺接，主线张博路自K0+700开始，K1+200与匝道相接。 匝道外侧交通便道桩号分别为FK0+000~FK0+350、DK0+030~DK0+390、JK0+020~JK0+370。 4、在张博路南北路口及昌国路西路口施工区域外50米处设防撞墩，限制车辆进入，彩钢板围封，按指示标志分道行驶，禁止非施工车辆及人员进入施工区；昌国路东与二合同顺接。 5、茶叶市场原有道路与交通便道顺接，汽配城内的车辆原则上走其原有道路，部分车辆可以从汽车配件城分流。 6、便道在穿过昌国路北侧的国防光缆时做好保护工作，施工混凝土进行硬化，防止车辆通过时对光缆造成损害。 七、施工便道 1、施工便道的功能：主要满足施工区域内车辆运输和原材料引进，严禁非施工车辆进入。 2、第一阶段施工便道设置在张博路和昌国路两侧，两头设置防撞墩，内设大门，设专人看管。 3、南北方向设置在主线桥的第3联和第5联下通过，避开预应力联的基础施工；在施工第3、5联时将便道改至第4联下通过。东西方向设置在右侧穿过J2、I1、G2、H1和主线桥第七联与二合同对接，东西方向左幅穿过F1、E1、C1、D2与