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从中国重汽看企业存货管理 知识回顾 流动资产=现金，短期证券+存货+应收账款 存货是企业流动资产的重要组成部分 知识回顾 存货的必要性：公司可以更好的控制生产和采购；生产和销售不需要直接挂钩 存货的缺陷：存货的总成本；风险 知识回顾 EOQ：总成本=持有成本+订货成本 使总成本最小化 中国重型汽车集团 中国重型汽车集团有限公司（以下简称中国重汽集团）总部坐落于山东省济南市，是国内最主要的重型汽车生产基地。 是我国重型汽车工业的摇篮。公司开发和制造中国第一辆重型汽车（黄河JN150。 目前以中国重型汽车产量最大的企业而闻名。 主要经营范围： 组织本集团成员开发研制、生产销售各种载重汽车、特种汽车、军用汽车、客车、专用车、改装车、发动机及机组、汽车零配件、专用底盘；集团成员生产所需的物资供应及销售；机械加工；公路运输；科技开发、咨询及售后服务；润滑油销售；许可范围内的进出口业务（限本集团的进出口公司） 股价走势图 股价下跌原因： 经济危机冲击 ？？？？ 据新浪财经报道： 中国重汽(15.18,-0.08,-0.52%)长期以来一直奉行‘零库存’管理模式，为人们津津乐道。然而，在其2009年年报还谈论的‘零库存’却在2010年年报上消失得无影无踪，随后惊现的是今年一季报中高达103.4亿元的库存金额。 中国重汽自3月末披露的2010年年报到4月末的一季报，公司存货由63.38亿元猛增至103.4亿元，使其身处媒体及广大投资者的质疑漩涡中，股价也接连受挫。而后中国重汽5月11日公布4月份产销快报，虽然销量已大于产量，但仍未能脱离“漩涡”。 库存积压，不但浪费流动资金，也加大了经营成本，因此，库存一直被商家视为“负担”，追求最小库存成为众多企业的生存之道。 2000年时任南市委书记的马纯济走马上任中国重汽集团董事长。当时的重汽集团资产总额为93.63亿元，负债高达168.27亿元，亏损更是高达83亿元，中国重汽几近倒闭。马纯济提出零库存等一系列管理模式，不但在很大程度上减少了成本，也使中国重汽连续数年产销量翻倍，中国重汽在马纯济的“模式下”起死回生。 中国重汽自2002年起实施“零库存”管理后，不但解决了库存积压问题，也使公司经济效益扶摇直上。 然而，令人疑惑的是，中国重汽在2009年年末公司库存金额就已近30亿元，而据中国重汽2010年一季报来看，账面存货金额就已高达63.38亿元，令人震惊的是，2011年一季度这一数据已攀升至103.4亿元。 追源 公司在存货这一块也不能完全为零。 在途物资； 财务角度。 公司 2010 年末主动改变生产经营策略，加大库存储备量，争取市场销售的主动权，以提高市场占有率 存货增长主要由于本年末公司为销售旺季大量备货所致 旺季不旺，遭遇滞销 十二五规划开局之年，保障房建设的利好消息 大量存货对公司的影响 占用大量企业资金，影响再生产能力 损失流动性 存在过时贬值风险 仓储费，维护费，管理费 严重时资金链断裂，无法维持正常的经验活动，走向破产 。。。。。 存货建议 每个月按订单量来生产。因为重卡系列的产品细分的话要有上千种，生产也都是按照订单的要求推进的。但是如果库里不存在订单要求的产品，就要另行生产了。 加强各职能部门之间的有效沟通。供、产、销各部门间不能只注重各部门自身的利益，要防止需求放大效应。 提高销售预测的准确度，根据市场的需求变化及时进行修正。 积极消化存货：促销手段，刺激需求。。。 存货属于流动资产，但是变现能力弱。 速动资产=流动资产－存货　 速动资产是指现金、银行存款、短期投资、应收帐款、应收票据等几乎立即可以用来偿付流动负债的那些资产。 速动资产/流动负债 反映公司的短期偿债能力，评价股票，更准确。 结论 现实中真正的零库存并不存在。 存货管理需要高度重视。 * * Q* 现在，中国重汽(000951.SZ)股价创下2011年新低，达到15.18元。 所属地区 山东 上市时间 1999-11-25 每股净资产(元) 8.97 每股收益(元) 0.91 总股本(亿) 4.19 净资产收益率(%) 10.16 流通A股(亿) 4.19 主营收入增长(%) -8.78 (11年前3季) 2011年第三季度利润不分配不转增 净利润增长率(%) -46.10 所属行业 交通运输设备制造业 标准行业市值排名29位，营业收入排名9位[更多] ICB行业 工业工程 ICB行业市值排名57位，营业收入排名12位[更多] *