直翼舵桨装置技术指引-中国船级社.PDF

指导性文件 GUIDANCE NOTES GD07-2017 中 国 船 级 社 直翼舵桨装置技术指南 2017 生效日期：2017 年 4 月 13 日 北京 1 目 录 1 一般规定 3  1.1 一般要求 3  1.2 定义 4  1.3 图纸资料 4  2 桨叶 5  2.1 一般要求 5  2.2 设计工况及强度评估 5  3 桨叶旋转机构 6  3.1 一般要求 6  3.2 其他要求 6  4 转向系统 6  4.1 一般要求 6  4.2 基本性能 6  4.3 供电 7  4.4 监测和报警 7  5 直翼侧推装置 8  5.1 一般要求 8  6 振动校核 8  7 产品检验 8  2 1 一般规定 1.1 一般要求 1.1.1 本指南适用于船舶主推进或侧推用的直翼舵桨装置 （见图1.1.1）的审图和检验。 注：（1）推进器动力输入法兰； （2 ）减速齿轮箱； （3 ）转向动力设备； （4 ）转筒； （5 ）桨叶； （6 ）船体安装基座支撑构件 图 1.1.1 直翼舵桨装置构造示意图 1.1.2 直翼舵桨装置及其涉及的船舶相关系统除应符合 CCS 现有规范、指南对其适用 的相关规定外，还应满足本指南要求。 1.1.3 直翼舵桨装置应具有足够的强度、能力和必需的支持系统，以便为船舶在所有 操作工况下提供有效的推力和转向控制。 1.1.4 当用作船舶的主推进时，一般应至少设有两套直翼舵桨装置。如仅设有单套， 应通过故障模式和影响分析（FMEA ）对该装置的转向系统进行详细的风险分析以确 保单一故障发生时系统的整体有效性。 1 注： ○ FMEA的目标是：转向装置、控制系统和供电系统中任何单一故障不应导致船舶转向能力 的丧失（对于海船，应至少保有等效于辅助转向装置的转向能力）； ○2 FMEA 程序步骤参见 IEC60812-2006，类似的分析案例可参见 IACS UR M69 。 1.1.5 应采取有效的防腐措施，防止海水对水下构件的腐蚀。 3 1.1.6 装置的安装基座一般应适当设置与船体结构相连的支撑构件。装置底座的承重 和支撑构件应按照 CCS 《钢质海船入级规范》第8 篇第 15 章第 3 节的适用要求进行 强度校核。 1.1.7 经 CCS 特别考虑，可接受不同于本指南要求的等效设计。 1.2 定义 1.2.1 转向系统 （等效于操舵系统）系指船舶的方向控制系统，包括主转向装置（等 效于主操舵装置）、辅助转向装置（等效于辅助操舵装置）和转向控制系统（等效于 操舵装置控制系统）。 1.2.2 主转向装置系指在正常航行情况下为驾驶船舶而使桨叶轴产生动作进而改变船 舶转向角（等效于舵角）所必需的动力设备、转向机构（等效于转舵机构）及其附属 设备和向桨叶轴施