土石混填施工技术方案.doc

土石混填路基填筑施工技术方案 一、工程概述: 本合同段为杭瑞高速公路思南至遵义段第SZTJ-6合同段，路线起点桩号K180+000，终点桩号K186+400，路线全长6.4km。本合同段内有互通区一处，位于德江煎茶镇，桩号K181+800～K182+760，连接线3.732 Km，互通连接至G326。 我合同段共有路基挖方145.4万方，填方137.8万方，路基填方中土石混填路基较多。 二、土石混填路基施工组织设计 1、编制依据 1.1、思遵高速公路第六合同段施工设计图纸。 1.2、思遵高速公路第六合同段地质勘察报告。 1.3、国家、交通部颁发的现行设计规范、施工规范、技术规程、质量检验评定标准及验收规范： 《公路工程技术标准》JTG B01-2003、 《公路交通安全设施施工技术规范》JTJ F71-2006、 《公路路线设计规范》JTG D20-2006、 《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004。 1.4、工地现场勘察所获取的资料和其他有关标准、规程、条例。 2、编制原则 2.1、严格遵守合同文件明确的设计规范、施工规范和质量评定与验收标准。 2.2、坚持技术先进性、科学合理性、经济使用性、安全可靠性与实事求是相结合的原则。 2.3、坚持对施工现场实施全员、全方位、全过程的严密监控、动静结合、科学管理的原则。 2.4、实施项目法管理，通过对技术、方案、劳务、设备、材料、资金、信息、时间与空间条件的优化处置，实现工期、成本、质量及信誉的预期目标效果。 2.5、合理安排施工顺序，做到布局合理、突出重点、全面展开、平行作业、科学组织、均衡生产、以保证施工连续均衡地进行。 三、土石混填路基施工准备工作 1、土石混填路基主要施工机械准备表（附表一） 2、土石混填路基主要施工人员准备表（附表二） 3、试验准备 土石混填路基填筑材料强度已检测，其实验结果满足施工要求，并报驻地办实验室和中心试验室批准同意使用。 四、土石混填路基施工工艺 1、场地清理 机械平整施工场地，并满足测量定位、放线与路基施工要求。现场清理过程中，须将原地面树根、杂草、淤泥质土清除干净，并且需要进行整平，压实度不小于90%，对清除杂物集中堆放，弃运至指定地点。如清表后原地面过于潮湿，需进行翻晒，待接近最佳含水量时进行碾压。 2、测量放样 清表完成后，由测量人员据施工图设计放出路基的中桩、边桩、坡脚线坐标和高程，直线段按20m每断面控制，个别地段原地表起伏较大的进行加密测量，加密后按10m每断面控制。在测量工作完成后及时报监理工程师进行审批，以便计算路基挖填量。在监理工程师审批后方可进行路基填筑工作。在具备路基填筑施工地段沿征地线做好临时排水沟，临时排水沟要有一定的纵坡，并且经常派人清理排水沟的废弃物，防止临时排水沟堵塞。 3、土石混填路基作业 3.1、路基填筑施工前先用GPS放出中线和左、右边线，按要求每侧超宽50cm，并用水平仪测量地面高程，确定路槽标高。 3.2、土石混填路基松铺厚度按每层40cm控制，计算出所需土石方量。路基填筑过程中，应进行超宽填筑，我项目路基填筑按每侧超出设计宽度50cm进行填筑，按事先确定的层厚拉杆挂线。汽车卸料时按已打好的方格先高后低，先两侧后中央的原则卸料，确保填料按最大松铺厚度所需用量均匀堆放，路基填料用推土机推平，对个别大的硬质石块采用机械破碎，个别不平处采用人工配合用细石块、石渣找平空隙，路基边部机械处置不到位的采用人工整修，整体整平后，测出松铺厚度是否符合试验要求，一般控制在40±3cm内。在路基填筑过程中，每层填筑均要做出双向横坡，以不小于2%的路基横坡填筑成形，防止路基因下雨积水造成局部弹簧。 3.3、碾压: 路基施工采用光轮振动压路机进行路基碾压。碾压时，顺路基纵向方向碾压，先静压2遍，碾压速度控制在2.5km/h内，再强振碾压5遍，碾压速度控制在2.0km/h。前后两次碾压轮迹重叠三分之一以上，路基碾压最后两次的沉降差在2mm以内均满足设计要求。碾压过程中，严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车。 3.4、在作业中，若天气急剧变化，应迅速将路基整平、封压，防止雨水渗入路基造成弹簧。沿纵向同层次要改变填料种类时作出斜面衔接。 3.5、当原地面纵坡大于12%或横坡陡于1：5时，应将原地面挖成台阶状，台阶宽度满足碾压设备操作的要求，且不得小于2m，台阶顶作成2%～4%向内倾斜坡。 五、施工质量检验标准 1、测试频率按《公路工程质量检验标准》要求进行。 2、做好检测记录，及时报验，待监理工程师抽验认可后，方可全面开工。 土石混填路基实测项目 项次 检查项目 规定值或允许值 检查方法和频率 高速公路 1 压实 层厚和碾压遍数符合要求 查施工记录 2 纵断高程（mm） +10，