3汽车文化第三讲汽车美学与艺术.ppt

汽车是典型的科学与艺术的结晶体第一节 汽车外形从简陋到多元的演变 一、“无马的马车” 最早出现的汽车，其车身造型基本上沿用马车的形式，因此称为“无马的马车” 。 二、“扛着”箱子的车　　美国福特汽车公司在1915年生产出一种不同于马车型的汽车，其外形特点很像一只大箱子，并装有门和窗，人们称这类车为“箱型汽车” 。 至1927年共生产了1500万辆。 三、 酷似“甲壳虫”的车 20世纪20年代，随着汽车速度日益提高和汽车空气动力学发展的需求，方箱式汽车逐渐被淘汰。1934年美国克莱斯勒汽车公司推出著名的“气流型”轿车。该车发动机罩前部圆滑倾斜，前后翼板与车身紧贴，前大灯、备胎等隐入车身内，前挡风玻璃分成向侧面倾斜的左右两块，这种圆滑的造型形式称为流线型，影响至今。 其中，由杰出的费迪南·保时捷博士主持开发的、酷似甲壳虫的汽车——大众“甲壳虫”轿车驰名全球。该车的造型极具魅力，总产量超过2000万辆。 四、陆地上行驶的“船” 1949年，美国设计大师雷蒙娄威推出的斯蒂贝克轿车的造型是一项划时代的创举。该车的客舱前移，位于发动机和行李箱的中间，形成明显三部分，因为这种汽车的车身造型颇像一只小船，故人们称它为“船型汽车”。它也是现代三箱式轿车的始祖 。船型汽车不论从外形上还是从性能上来看都优于甲壳虫型汽车，并且还较好地解决了甲壳虫型汽车对横风不稳定的问题。 五、在空气中游弋的“鱼”　 为克服船型汽车的尾部过分向后伸出，在汽车高速行驶时会产生较强的空气涡流作用这一缺陷，人们又开发出像鱼的脊背的鱼型汽车。1952年，美国通用汽车公司的别克牌轿车开创了鱼型汽车的时代。典型车型有1961年的阿斯顿·马丁 DB4 GT Zagato等。 六、楔形汽车 “鱼形鸭尾式”车型虽然部分地克服了汽车高速行驶时空气的升力，但却未从根本上解决鱼形汽车的升力问题。二次世界大战后，美国、欧洲、日本都大力兴建高速公路，使得适于高速行驶的跑车的品种和产量迅速增加。研究表明，减少汽车头部侧视投影的面积同时增加尾部侧视投影的面积，不但空气阻力较小，还可以提高汽车的稳定性，这就是楔形造型。 七、会转弯的“子弹头” 汽车外形发展到楔型以后，升力问题得到很好地解决，但人们追求至善至美的心态是永不满足的。人们又从改变轿车的基本概念上做起了文章。于是，一种新型的多用途轿车——MPV问世。由 于这种车的造型酷似 子弹头，因此我国俗 称为“子弹头”型汽车。 而在外国，消费者将 其称为“蛋形造型”汽车。 第二节 造型元素的审美 一、汽车形态赏阅 汽车形态不仅体现出汽车的功能、用途，还体现出汽车的个性、时代特征、神态和品牌。 汽车形态与发动机技术及布置方式、汽车整体布置方式、内部构造、车身材料与工艺、空气动力学和人机工程学等有着密切关系，外形受到它们的影响与限制。同时外部形态还受到地域文化、品牌文化、时代审美、其他艺术形式和设计师个人的影响。 在汽车造型中，仿生设计自觉不自觉的被设计师所运用，有些是神态仿生，有些是形态仿生，也有些神形兼备。有的有鹿的矫健、有的如熊猫的憨态、有的似雁的轻盈、有的如虎豹的威猛等等，这些源于动物的设计灵感给人以启迪和无限的遐想。 汽车的形态包括整车外形和局部形态、还包括内室的仪表台、转向盘、座椅、按钮等部件的形态。它们通过线条、块面、形体元素的组合展现出各自的形态、面貌与风格。 经过设计师塑造的汽车形态会在统一与变化、调和与对比、对称与均衡、稳定与轻巧、节奏与韵律、过渡与呼应、静感与动感等形式美方面体现自己的身段。 车身中的水平线表达平稳、安定、祥和之意；垂直线表现挺拔、庄重、坚毅之感；斜线透出倾向、速度、动态之美；曲线有轻松、灵动、柔美之情。水平面展现博大、稳定、辽阔之境；斜面传达滑动、升降、灵活之势；曲面有飘逸、灵动、优美之韵。趋方的形体庄重、坚硬、挺拔、富有力度；趋圆的形体表现柔和、富有弹性与动感；仿生形态有更强的活力与更近自然的亲和力。 各地域汽车造型风格的差异： ★德国车线条挺拔有力，造型传统严谨，科技含量较高，追求完美 ★意大利车造型奔放、性感、洒脱、时尚 ★美国车线条舒展流畅、强劲有力、宽敞舒适、设备齐全的豪华风格 ★英国车造型优雅脱俗，充满了绅士贵族风度，表现为复古保守、精贵稀少 ★日韩的车兼具了欧美轿车的许多优点并越来越显示出自身的个性：轻巧、简洁、善变、紧凑、经济、细致 1.汽车外部色彩 每辆车都有一个主色调。