F025故障处理方法.docx

1、一般来说，如果变频器频繁的出现F025，则检查(1) 绝缘和接地；(2) CUVC板的安装；(3) 安全停车功能；(4) 你变频器工作的环境温度可能较高；(5) 变频器工作的环境灰尘大，在安装变频器的时候没有注意防尘；(6) 中间直流环节的预充电电阻及电容是否存在问题。(7) 检查光纤分配板及脉冲触发板光纤连接情况。2、根据情况，如果一直报F025、F027故障，则需检查变频器X9的5、6端子之间是否短接，若没短接则将之短接起来。3、如果是偶尔报F025、F027故障的话，则重新插拔一下变频器的CUVC电子板，因为CUVC板接触不良、没插好时，也会出现这种现象的。4、另外，报这种故障还有一种可能，那就是变频器的触发板或者功率模块坏掉了，得重新更换一块触发板或者功率模块。5、如果是触发板坏了，导致脉冲有问题，可以用参数p372来测试触发脉冲，从而判断触发板是否正常工作。 另外，还有可能是变频器的功率器件的性能不好，或是触发板有问题等等。如果能够排除线路上、接触不良、电机原因和绝缘等方面的因素的话，那就很大可能是装置本身的问题了。我们这里生产线大大小小使用了数十台6SE70变频器，其中遇到最多的还是F?025、F026、F027这种故障，多次遇到这种故障，一直以来对这个故障的根源有些疑惑，直到最近处理两台这种故障的变频器，我感觉已经可以确定故障点了，出现这种故障的都是装机装柜型的，以下描述都是指的装机装柜型的。?第一次遇到这个故障，是一台800KW的逆变器，这么大的变频器我们的备件只有CUVC板，出现故障后，同事们帮忙拆线，我就去取库存的CUVC板，等我拿到CVCU板还没返回现场，就接到同事电话，变频器已经恢复正常，当时对这种变频器完全没有经验，觉得可能是哪里线路接触不好，重接以后就正常了，这台变频器到目前一直再没有出现故障，这个故障是出现在生产线运行一年多后。?之后又一年多，一台250KW逆变器也出现这个故障，这次直接把IVI板上的光纤收发器全部紧固了一下，变频器恢复正常，这两次故障都是出现在生产线停车后再开车时（停车时间大约2个小时），变频器所在的MCC室有冷冻水空调，当时怀疑是不是热胀冷缩造成接触不良，最初的时候因为现场光线不好还把光纤线当成电线，纳闷这电线怎么这样，线头剥的那么短。?又过了一年多之后，一台400KW的逆变器也出现这个故障，重接光纤线再没有凑效，然后测量发现IGBT已经击穿，几个月后之前那台250KW的逆变器也是IGBT击穿，这两台申请了西门子现场服务，西门子工程师更换了IGBT模块、IGD板和IVI板，这两台出现故障和之前的不同，是在生产的过程中出现的，还有一个情况就是空调回风机故障，导致室内温度较高。?去年，又有一台500KW逆变器，停车后再开车时报F027故障，重接IVI板上的光纤线无果，把旁边一台同规格的IVI板换过来后故障消失，然后就采购了一块IVI板装在旁边那台逆变器上，运行一段时间后，那台再次逆变器再次报F027故障，把那块新的IVI板和原来拆的那块IVI板对换，故障又消失了，新的IVI板元器件和旧的IVI板有些差异，过了一段时间，另外一条线的同规格变频器也是停车再开车时报故障F025，处理过程如出一辙，但好景不长，这两台变频器都在停车再开车时出现F025故障，重接IGD板上的光纤线故障消失，最后一次处理后到目前这两台还没再出现故障。之后又一台55KW逆变器停车再开车时报F027故障，也是更换IVI板后，故障消失一端时间，也是重接IVI和IGD板上的光纤线故障暂时消失，过段时间又报。?对于多次出现这种故障，也考虑过，究竟哪里坏了呢？这样时好时坏，首先是怀疑温度影响，这类故障总是出现在停车较长时间后再开车时，有些时候是故障多次复位后变频器可以启动，启动以后再开车时就不会再报故障了，故障可以恢复，说明不像是元器件永久性损坏，那就可能是老化的问题，光纤收发器就成了重点怀疑对象，我就从之前换下的IVI板上拆了一些光纤收发元件。?直到前几天，那台55KW的变频器再次报F027故障，这下多次重接IVI板、IGD板上的光纤线都不能再次消除故障，订购的IGD板还没到货，只好拆下IGD板，更换第三相的3个光纤收发元件，换好后装机，母线接DC24V电源，之前电机线已脱开，设置P100=1切换到V/F模式，设置P372=1模拟运行，在变频器输出端测试3相电压正常，然后恢复线路，上电变频器运行正常，直到现在再没有报故障。?事隔一天，一台800KW逆变器停车再开车时报F027故障，停电测直流母线到输出没有击穿，IGBT可能没坏，重接IVI板、IGD板上光纤线无果，脱开电机线，摇表测电机绝缘无问题，这台以前没报过故障，没有采购IGD板，只好拆下IGD板更换光纤收发元件试试，仔细想想，光纤接收元件应该不容易老化，所以就只