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悬吊系统漫谈
四、懸吊系統漫談
懸吊幾何由懸吊桿件構成,產生各種懸吊參數的變化:
- Wheel Alignment:如Toe 、Camber 、Caster..
- 懸吊的類型依懸吊連桿的幾何構成與出左右運動的獨立
性分類
懸吊零件:分成為小變形的結構件與大變形的性能件
-結構件:如懸吊副樑、下控臂、縱向桿、轉向節臂
- 性能件:如避震器、彈簧、橡皮襯套、平衡桿、緩衝橡皮
華創車電于志宇
4.1 Wheel Alignment
車輪定位角 (Wheel Alignment)的主要目的為使車輛具有 :
直行性良好
轉向回復性良好
操安性需求
輪胎磨耗良好
主要的Wheel Alignment懸吊參數如下:
(1) Camber
(2) Toe
(3) Side Slip
(4) Caster
(5) KPI
(6) Scrub Radius
Top View Front View Side View
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Steering Axis
Upper Ball Joint
Lower Ball Joint
華創車電于志宇
(1) Camber
Camber
The inclination of the rotational plane of the tire,
relative to a vertical line from the road surface, as
viewed from the front of the vehicle.
• Positive camber-The top of the tire rotational plane is
outside of the normal to the road surface, negative
inside.
Camber moves the center of the tire contact patch
closer to the PSA (front view) thereby reducing the
road inputs to the steering.
Camber produces a lateral thrust vector when the
tire is rolled leading to directional properties, which
can contribute to tire wear.
華創車電于志宇
Camber
華創車電于志宇
(1) Camber
Camber設計的目的在
●與KPI搭配使方向盤操作容易
●與Toe搭配使車輛保持直行
●減少輪胎偏磨耗
設計時須考慮
●補償路面凸起
●補償載重變化 Camber較小 Camber較大
●補償轉彎時離心力造成的
轉彎時內外輪胎的接地面積
車身側滾及重量轉移
等造成的輪胎外傾
華創車電于志宇
懸吊型式之對地Camber對Roll Angle的變化
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