建筑地基基础测试推荐.ppt

工程概况 中山路隧道工程是中山路改造工程的一部分，中山路改造工程由中山路地下通道、两侧排水管道、西广场人行地下通道及雨水泵站组成。中山路地下通道由隧道和引道组成，全长约1000m。隧道为闭合框架结构，采用整板基础，跨度22m，长约540m；引道为钢筋混凝土U型槽或毛石混凝土挡土墙结构，拟采用整板基础，跨度22m，长约460m。排水管道沿道路两侧布置，雨水泵站基底尺寸约9m*8m。本监测项目为对中山路隧道工程深基坑开挖及施工过程进行监测。 * 管线现状 本工程范围内道路沿线现状地下管线较多，有给水、雨水、污水、电力、电信、燃气、有线电视、路灯及交通信号等管线。除电信、电力、部分给水管布置于现状人行道上外，大部分管线布置在车行道下。隧道开挖主要影响的管线有排水箱涵、煤气、给水。人防埋深约9m～12m，为钢筋混凝土结构，其净空尺寸为3m×2.55m，零散分布，隧道北敞口段东侧分布较多。 * 场地地下水特征 本场地分布有上层滞水及弱孔隙承压水两种类型地下水。 上层滞水赋存于人工填土层中，无统一自由水面，主要接受大气降水和地表散水的渗透补给，水量同季节、周边排泄条件关系密切，勘察期间测得场地地下水静止水位在地表下0.60m～3.10m之间。弱孔隙承压水主要赋存于（4）、（5）、（6）单元饱和砂类土层中。 * 基坑施工断面图 * 监测依据的规范及设计资料 1、《深基坑工程技术规范》（DB42/59-1998） 2、《工程测量规范》（GB50026-93） 3、《岩土工程勘察规范》（GB50021-94） 4、《建筑地基基础设计规范》（GBJ7-89） 5、《建筑变形测量规范》（JBJ/T 8-97） 6、《建筑基坑支护技术规程》(JGJ120-99) 7、公司的《管理手册》《程序文件》《作业文件》 8、武汉市市政工程设计研究院有限责任公司编写的《武昌火车站中山路隧道支护施工图》 * 监测选用仪器 序号 仪器名称 厂家及型号 精度 数量 监测项目 1 全站仪 NIKON 0.2” 1 位移 2 水准仪 Leica 0.05mm 1 沉降 3 测斜仪 航天部33所CX-06A 0.1/8(mv/角秒) 1 桩体深部位移 4 应力读数仪 金坛土木仪器厂 1hz 1 土压力、钢筋计、轴力计 * 中山路隧道基坑平面图 * 桩顶位移监测 中铁一局标段桩顶位移曲线图（基坑东侧） * 中铁一局标段桩顶位移点布置图（基坑东侧） * 中铁一局标段桩顶位移量（基坑西侧） * 悬臂梁段（未安装支撑段）位移曲线 * 悬臂梁段（未安装支撑段）位移点布置图 * 位移变形最大处基坑位移曲线图 * 位移变形最大处基坑位移点布置图 * 桩顶部分监测点沉降曲线图 * 桩身测斜监测 * * * 支护桩测斜曲线图 说明：测斜曲线图内：+值方向为基坑内，-值为基坑外。 * 支护桩测斜孔位布置图 * 轴力监测 ZC3轴力曲线图（受拉“+”；受压“-”） ZC4轴力曲线图（受拉“+”；受压“-”） * ZC13轴力曲线图（受拉“+”；受压“-”） ZC11轴力曲线图（受拉“+”；受压“-”） * 各支撑轴力比较图（受拉“+”；受压“-”） * 测试桩布置平面图 * 桩身钢筋应力监测 68#桩身基坑侧应力曲线图 * 68#桩身迎土侧应力曲线图 * 六、基坑监测 * （一）深基坑监测的意义和目的 意义 深基坑的理论研究和工程实践告诉我们，理论、经验和监测相结合是指导深基坑工程的设计和施工的正确途径。对于复杂的大中型工程或环境要求严格的项目，往往难从以往的经验中得到借鉴，也难以从理论上找到定量分析、预测的方法，这就必定要依赖于施工过程中的现场监测。 * 目的 全面、高精度的监测是保证基坑工程安全的透视眼。随时根据监测结果调整施工参数，优化设计，或采取相应措施，以确保施工安全，顺利进行。 实现对基坑周边环境进行有效的保护。 ??监测数据同时为设计与科研工作人员提供第一手的现场资料，有益于认识围护体及周边环境在开挖过程中的变形与受力特性，为今后改进设计理论和施工技术提供依据，推动基坑工程理论水平的提高。 * 首先，靠现场监测提供动态信息反馈来指导施工全过程，并可通过监测数据来了解基坑的设计强度，为今后降低工程成本指标提供设计依据。 第二，可及时了解施工环境——地下土层、地下管线、地下设施、地面建筑在施工过程中所受的影响及影响程度。 第三，可及时发现和预报险情的发生及险情的发展程度，为及时采取安全补救措施充当耳目。 * （二）深基坑监测的内容 深基坑施工，必须要有一定的围护结构用以挡土、挡水。围护设施必须安全有效。浅基坑的围护结构以前常用的是钢板桩或混凝土板桩；深基坑则大多采用现场浇灌的地下连续墙结构或排桩式灌注桩结构，并配以混凝土搅