实习期末报告mazdavshondafit.pptVIP

END 指導老師 : 吳宗霖 班級 : 車輛三乙 學生 : 陳仕捷 學號 :一部為進口小車的銷售冠軍，一部則是國產小車的必威体育精装版當紅產品，兩者除了造型漂亮且省油外，動力與操控表現也各領風騷。這次我們不比空間、配備、經濟性這些俗物，要回歸駕駛樂趣的基本面，畢竟這兩輛車的族群有很多是衝著性能而來，這次非得分出個高下。 小車除了省油、可愛之外，因車身短且重 量輕之故，操控的敏捷性也讓人為之讚嘆，尤其近來的掀背小傢伙馬力均至少在100匹以上，就連以往不怎麼厲害的加速性，現在都起碼有中型房車的水準。 外型呈現蛋車風格的Fit，儘管給人相當程度的RV感，但在車頭傾斜、車頂後端下沉的流線外觀下，運動感亦十分強烈，尤其它具備黑色內裝、銀色飾板、三幅小徑方向盤與自發光三環儀錶，加上VTi-S車型獨有的換檔撥片，可想而知會十分受到熱血車迷的喜愛。 屬於標準掀背設定的Mazda 2，以短小精悍的造型有著個性化扮相，特別是加裝空力套件的Sport版本更是充滿魄力，單從外型上來看就不難理解為何會打動年輕人的心。至於座艙的安排上，這部車同樣有著黑色內裝、銀色飾板搭配三幅小徑方向盤，同時由大小雙圓構成的白底儀錶板，以及不規則橫向花紋的織布座椅都非常有特色，配上音響快撥鍵與免鎖匙啟閉系統之後，整體可說是相當的炫麗流行。 坐上Fit的駕駛座，最讓人讚嘆的是它有絕佳的視野與開放感，且在方向盤四向調整、範圍50mm高度設定的座椅輔助之下，很快就能找到適合自己的戰鬥座姿，只有因RV概念使乘坐位置較高這點稍微在性能感上有些不足，不似Mazda 2可調到較低的境界，進而產生低重心的人車一體之感；不過其方向盤缺乏伸縮可調功能，在應對身材上不如Fit來的有利。在此兩部車的座椅支撐及包覆性以Mazda 2為優，但也沒有比Fit高明太多，而控檯按鍵操作則是Fit較讓人欣賞，只因它的旋鈕全部往駕駛處集中。 駕駛導向的控檯與操作介面設計，配上開闊的空間之後也營造出輕鬆的易駕感。 Honda Fit 內裝設計相當有運動氣息且營造出東洋精緻風格，尤其是儀錶板造型讓人非常欣賞。 Mazda 2 Honda Fit Mazda 2 在動力的表現上，Fit的優勢是配置的1.5升SOHC i-VTEC引擎，最大馬力120hp/6600rpm為同級最強，14.8kgm/4800rpm的扭力也在水準以內，同時其還有小車中僅見的五速自排變速箱助陣，可以想見加速方面會相當的輕快。 Mazda 2搭載的1.5升DOHC MZR心臟，基本上並不似Fit的L15A注入高/低速揚程控制等技術，僅有VVT可變氣門正時、TSCV渦旋進氣閥與ETC電子節氣門等武器，故最高輸出只達到103hp/6300rpm、14.0kgm/4000rpm，尤其變速箱又是傳統四速自排設定，理論上開起來應不算暢快，不過由於本車車體經過輕量化的加強，車重比Fit要輕了60公斤，所以亦不能忽視它的存在。 動力條件上儘管Mazda 2並非亮眼，但它的起跑加速相當富衝勁，切入S的運動模式後，2500轉的起步還能讓輪胎尖叫一聲，隨後很暢快的可拉到6700轉換檔，實測0～100km/h有11.59秒的實力，一般中型房車還不是它的對手，所以在小車中有不錯的評價。Fit的特性則如同其他Honda車款一樣，起步雖然柔順但接下來的力道持續而飽滿，同樣以S檔測試只覺車速很快就能上升，「噴到」6600轉的上限更是十足順暢，0～100km/h：10.63秒的成績已說明性能的不俗，當然這五速自排絕對是功臣之一。 1.5升MZR反置式引擎擁有103hp/14.0kgm出力，配上輕量化車身加速性也有水準之內的表現。　　　　Mazda 2 這具小巧的1.5升i-VTEC引擎擁有同級最大120匹馬力，中低轉速反應亦相當不錯。 Honda Fit Fit的變速箱除了第五檔為超比的省油調校外，2～4檔的密齒化、主動扭力鎖定與電磁直控換檔都對引擎效率發揮有正面助益。另外，其功能上的設計也顧及到各種狀況，像是VTi-S手動撥片的退檔煞車或再加速，在切換D檔與S檔時都可使用，而S檔除了可完全依照駕駛意志決定檔位外，還可變為檔檔到底的自排衝刺式設定，如此配合斜坡、彎道邏輯控制之後，聰明的程度大大激發了車輛的動態表現。 變速系統比較 Mazda 2加速不如Fit，當然是因四速自排無法安排密齒化，其變速箱在D檔時鬆油門就會自動滑離，只有使用S檔才會維持原檔位，所以激烈操駕下非得切換運動模式。在此之中，這部車好在加入Hold鎖定功能，因此可用作固定檔位爬坡增加扭力、退檔引擎煞車或再加速，某方面來看也有接近手排的功能，不過其控制自由度有限，畢竟它還是傳統的設計。 小車中唯一的五速自排變速箱擁有S檔設計，加上換檔撥片後可說兼顧了