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引言填海工序土木工程拓展署
nd
2 Quarter 2013
Issue No. 43
二零一三年第二季
第四十三期
灣仔新海濱的構想圖 Photomontage of the new Wan Chai promenade
林子江 工程師 /港島及離島拓展處
引言 灣仔發展計劃第二期規模龐大,大部分的工程複
灣仔發展計劃第二期工程,是中環及灣仔填海工 雜性高,而且須在緊迫的時間表下推行。本文闡
程的最後一期,為灣仔北至北角提供土地,以興 述當中一些主要的挑戰,重點介紹複雜的填海工
建由中環灣仔繞道和港島東區走廊所組成的主幹 序,以及建造跨越現有港鐵荃灣線隧道遇上的困
道(下稱「繞道」)。這一策略性公路將貫通香港 難。
島北岸,以解決干諾道中、夏慤道及告士打道走
廊的交通擠塞問題。按建造繞道工程的要求,我 填海工序
們會沿海濱填築一段狹長的土地,闊約 70米面積 我們須確保現有的海旁設施,在整個工程計劃均
12.7公頃,作為進行繞道工程所須的最低限度填 不會受填海工程影響,因此產生複雜的填海工程
海面積。待工程完成後,所平整的土地將發展成 階段。為配合相關的填海工序,這些海旁設施須
為一段世界級海濱長廊,供市民享用。 預先重置,現簡介如下:
灣仔發展計劃第二期工程在 2009年12月展開,預 l 填海工程將分為4個階段,並在 10個地點分別
計於 2017年完成,配合整段中環灣仔繞道落成啓 施工 ─
用。
Civil Engineering and Development Department 土木工程拓展署
.hk
CEDD Newsletter 1 Issue No. 43
第一階段:填海工程主要在香港會議展覽中 跨越港鐵荃灣線建造中環灣仔繞道
心(下稱「會展」)水道的西端和灣仔運動場
由於繞道隧道必須跨越現有港鐵荃灣線,我們預
以北一帶進行,以提供土地,重置現有的海
計會面對一項重大的限制。工程千萬不能對港鐵
旁設施,包括過海海底水管、海底污水排放
隧道加載負荷或引起超過 5毫米( mm)的細微移
口管道、現有的一個海水抽水站和多組冷卻
動。
抽水站等。
第二及第三階段:這 2個階段的工程,會在 我們制訂了一個可行方案,採用樁柱式平台結
海旁設施啟用後,分別在不同的地點進行。 構,跨過荃灣線隧道。這個結構包括沿港鐵荃灣
繞道須跨越港鐵荃灣線而建,並要把會展新 線隧道兩旁建造共 56支直徑 2.5 米的鑽孔樁,由這
翼的 2條連接橋改道。 些鑽孔樁支撐承托一個預製的鋼筋混凝土箱形結
第四階段:最後階段的填海工程,則須在新 構,跨越在荃灣線隧道之上。選用
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