“综合交通一体化”建设方案参考.ppt

* * * * * * * * * * * 项目实施计划 第三期 第二期 第一期 （2012.03-2012.12） （2013.01-201312） （2014.01-2014.12） 建设交通智能基础设施，形成交通信息的智能采集、传输和发布。重点建设完善公众服务平台。 搭建综合交通一体化基础 形成综合交通一体化框架 综合交通一体化系统初建成 完善外场设施，形成分布合理、体系完备的外出设施体系。 建设综合应用平台、完善智能公交、完善数据中心建设、建立相应的标准和规范。 建设步骤 项目实施计划 进度安排 阶段 时间 主要内容 前期筹备阶段 2011.8-2011.12 成立领导小组、完成方案设计单位的招投标 方案设计阶段 2011.12-2012.2 完成方案编制，通过项目立项和资金审批 方案招投标阶段 2012.2-2012.3 完成招标工作，确定承建单位 系统建设阶段 一期 2012.3-2012.12 搭建综合交通一体化基础 二期 2013.1-2013.12 形成综合交通一体化框架 三期 2014.1-2014.12 综合交通一体化系统初建成 系统验收阶段 2015.4 系统全面建成，迎接专家验收 项目实施计划 项目运营方式 自建模式 租赁模式 应用软件、应用支撑平台、数据中心及监控指挥中心和机房建设 视频监控系统及其他智能交通终端设备和相应的传输网络建设 项目实施计划 上级 部门 实施 单位 横向 单位 下属 单位 领导 小组 组织架构及人员 从局机关、运管所、公路段、港航处、交投公司抽调骨干组成“综合交通一体化”项目小组 项目背景 项目分析 建设内容 实施计划 投资预算 主要内容 项目投资估算和资金来源 “条块结合、以块为主”，调动社会建设力量，分散投资，降低一次性投投入 序号 投资项目名称 投资预算 备注 1 智能信息采集及发布系统 1765.00 2 应用软件开发 941.00 3 软硬件基础设施 585.40 4 机房及指挥中心建设 204.05 上述四项小计：3495.45 5 前期咨询、评审等费用（按1.5%） 52.43 6 培训、验收费用（按1%） 34.95 7 系统集成费用（按1%） 34.95 8 监理费用（按3.5%） 122.34 9 系统评测费用 10.00 10 运营维护费用（3年费用） 135.00 按照每年每人3万元进行计算，一天3个班，每班5人 11 线路租赁费及摄像机电费预算费用（3年费用） 756.90 总计： 4642.02 * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * LOGO LOGO 项目背景 项目分析 建设内容 实施计划 投资预算 主要内容 项目背景 智能交通是结合信息技术建立起的一种在大范围内、全方位发挥作用的，实时、准确、高效的综合运输和管理系统。 交通局提出了《关于推进智慧交通建设的实施意见》，要求推动全市智慧交通建设，争取通过五年的努力，初步建成智慧交通路网、装备、出行、物流以及管理体系等“五大体系”。 交通运输局全面适应经济社会发展的要求，力争到2015年，以实现顺畅的交通网络体系、完善的交通物流体系、便捷的公交出行体系、精细化的城乡客运体系等四大体系为目标 项目背景 项目分析 建设内容 实施计划 投资预算 主要内容 项目分析 2.项目需求分析 3.项目必要性分析 1.项目现状分析 1.现状分析 组织管理现状 信息化现状 基础设施 综合应用 业务数据 技术支撑 宁海县党政网、运管专网、公路专网港行专网间数据不能交换 硬件设备稀少，仅有少数服务器网络设备 信息化场所规模小 存在大量动态GPS定位需求和视频监控的建设需求 交通局及其直属单位使用的应用系统基本上都是由省交通厅或者市交通委下发的软件 各局之间、各科室之间无统一工作平台，业务工作无法通过统一系统联系 宁海县交通局及其下属单位未建设数据中心 各单位只能通过纸质文件向交通局汇报工作 县交通局及其下属单位都未设立信息化职能科室 信息化运维工作由办公室负责，推广及运行维护工作存在较大困难 1.现状分析 主要存在问题 交通机构设置决定了“信息孤岛”的客观存在: 交通运输局对下属单位行使行政管理职能，业务管理由下属单位上级管理部门负责。县级层面没有统一的交通信息化建设规划 应用各自为政、缺乏整合: 不同下属单位的系统由对应主管单位分别下发，在各自的转网内无法互联互通。而交通局内部也未建立统一的办公自动化系统，给交通局对下属单位的指导和监督工作带来不便 数据没有落地、没有统一的数据标准: 本地没有数据中心或数据库，没有存放相关业务数据，另外，市交通局或省交通厅还没有制定出交通系统的数据