京沪高速公路莱芜至临沂（鲁苏界）段改扩建工程环境影响报告.pdf

国环评证甲字第1901 号 京沪高速公路莱芜至临沂 （鲁苏界）段改扩建工程 环境影响报告书 （报批版） 委托单位：齐鲁交通发展集团有限公司 编制单位：南京国环科技股份有限公司 0 二 一七年十一月 前 言 京沪高速是我国第一条高速公路国道主干线，是国家高速公路网工程(7918 工程)中的一条纵向主干线，起点为北京，途经河北、天津、山东、江苏、终点 为上海。京沪高速于1987年12 月动工，1993年9 月25 日全线贯通。 根据 《山东省交通运输厅关于“十三五”高速公路项目前期工作推进意见的 函》 （鲁交规划 〔2016〕6 号），京沪高速公路同时是我省高速公路网规划中的 重要路段，对完善我省区域路网、带动沿线旅游开发和产业发展具有重要意义。 但随着我国经济社会的快速发展，京沪高速公路山东段已呈现出运力紧张，局部 区域交通量接近饱和，交通堵塞和事故时有发生，其双向四车道的运力规模与在 路网中承担的交通运输任务不匹配的问题突出，已不能适应经济社会和城乡建设 的持续发展要求。为改变上述状况，加快推进该高速路段的改扩建工程就显得十 分必要和迫切。 京沪高速公路山东段的主要控制点为莱芜、泰安、临沂，位于山东省东南部。 京沪高速莱芜至临沂段改扩建工程起于京沪高速公路与鲁高速滨新线交叉设置 的莱芜枢纽，自北向南依次经过莱芜高新区、钢城区，泰安新泰市，临沂蒙阴县、 罗庄区、兰山区、高新区、兰陵县、沂南县、郯城县，止于山东和江苏交界的郯 城县红花埠南鲁苏省界收费站。 改扩建项目路线全长232.558km，其中：莱芜枢纽至新泰枢纽段57.469km， 推荐采用双向八车道高速公路技术标准扩建，利用既有公路改建段设计速度 100km/h；新建一幅设计速度120km/h，新建一幅路基宽度20.75m；整体式路基 宽度42.0m。新泰枢纽至临沂（鲁苏界）段175.089km。推荐采用设计速度120km/h、 双向八车道高速公路技术标准扩建，新建一幅路基宽度20.75m，整体式路基宽 度42.0m。全线设隧道4960m/8座；特大桥7169m/6座，大桥10747m/46座；互 通立交21处，其中与高速交叉枢纽立交5 处，与一般公路交叉互通立交16 处； 分离立交33 处，其中与铁路交叉5 处，与公路交叉28 处；通道281道，天桥 84 座；服务区7 处，停车区2 处；监控通信分中心4 处；养护工区7 处。拟建 2 2 项 目总占地面积为 2756.16hm （利用老路 1352.90hm ），其中永久占地 2 2310.13hm 。拟建项目推荐方案工程投资估算总金额为2387228.5 万元。计划工 期3年半，项目建设单位为齐鲁交通发展集团有限公司。 本项目设置连接线共三条。其中，新泰连接线3.191km 路基宽度28.0m；蒙 阴连接线2.38km，路基宽度20.0m；郯城南连接线3.3km，路基宽度20.0m。均 推荐采用设计速度60km/h、双向四车道一级公路技术标准。 根据 《中华人民共和国环境影响评价法》和 《建设项目环境保护管理条例》 的有关规定，建设单位齐鲁交通发展集团有限公司于2016 年6 月委托南京国环 科技股份有限公司承担该项目的环境影响评价工作。 接受委托后，评价单位组建了项目组，收集和分析了相关资料，于2016年 8月组织对沿线环境敏感点和生态环境现状进行了详细调查。走访了莱芜市、泰 安市、临沂市及所经高新区、钢城区、新泰市、蒙阴县、沂南县、兰山区、高新 区、罗庄区、兰陵县、郯城县等各区县相关部门。并采用野外样方调查、实地观 察、访问等方法获得了项目沿线的生态现状基础资料。2016年8月、11月委托 山东省分析测试中心对项目沿线生态环境质量现状进行了监测，2017 年 1月， 对项目沿线部分声环境敏感点进行了补充监测。同时，按照相关要求，通过网络 公示