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任务五 现场测量、绘制草图汽车工程学院：谢计红办公室：329宣言：我现在就付诸行动！温故知新学习任务：事故现场测量、草图绘制【案情】皮卡疯狂撞伤人事故任务：现场测量、绘制草图 2012年4月13日上午，一辆鄂J1XXXX小轿车和自行车相刮擦，造成一人重伤。随着紧促的警鸣声，4名交警赶到现场，立即封锁现场，进行现场测量、绘图、取证，并拨通了120急救电话 。资 讯决策接到 报案后，交警和保险公司查勘人员火速赶往现场进行事故现场处理。在事故现场，分工配合，用专业的勘查工具迅速对现场进行丈量、物证提取、制图等工作，整个交通事故现场勘查工作有条不紊、紧张有序地进行着。一、现场测量计划 1.确定方位，选定坐标，现场定位GPS接受仪现场定位 在现场测量一起交通事故数据前首先应该确定一些什么要素？2.现场定位方法直角坐标定位法极坐标定位法交叉定位法综合定位法实施查勘人员在测量时的遗漏主要表现在：路面各道宽未加测量，基准点未做固定，标线的宽度疏测，而使道路全宽测数不准制动痕印测量不全，轻压、重压痕，轻拖、重拖痕不分，各轮胎制动印长度不一一测量；有弧度的制动印，弧顶到路边的距离未测量弯道的测量容易疏漏人、车、物之间位置关系未测量固定，无法恢复现场，更无法反映原貌二、草图、现场图的绘制在图纸上表示一起交通事故时首先应该确定一些什么要素？绘制现场图步骤现场图的主要内容及绘制技巧一幅好的现场图，要能反映出事故现场的实际情况，包括现场环境、事故性质、现场痕迹及损失情况等，这样才有利于事故责任认定及后期工作的完成。任务实施各小组讨论确定测量步骤，讨论草图绘制步骤和方法，绘制现场草图，并说明！检查评估一、现场测量：确定方位，选定坐标，现场定位（直角坐标定位法、极坐标定位法、 交叉定位法、综合定位法）二、绘制现场图步骤谢谢大家，敬请批评指导！全面地现场查勘、正确地绘图和准确地记录能够客观、准确、全面地反映事故现场状况。测量不准，查勘遗漏，记录不全，只能主观地、片面地：部分地反映现场状况，属于证据不全的现场查勘，不能作为充足、全面的证据定案。查勘人员在测量时的遗漏主要表现在：1)路面各道宽未加测量，基准点未做固定，标线的宽度疏测，而使道路全宽测数不准，比实际路面窄。2)人、车、物之间位置关系未测量固定，无法恢复现场，更无法反映原貌。在分析事故中，难以正确判断各当事方驾车行驶在路面上的位置。制动痕印测量不全，轻压、重压痕，轻拖、重拖痕不分，各轮胎制动印长度不一一测量，简单省事，有弧度的制动印，弧顶到路边的距离未测量，难以正确推测车速和无法确定车辆行驶路线。3)坡道的测量对于在坡道上发生的事故起着重要作用。确定坡度是定责的关键，坡道在山区道路多见。如坡道的坡度超过8％，即为陡坡，在分析事故原因时，既要考虑车辆谁应让谁、谁先通行，又要考虑车辆是否在限速20km行驶，这是问题的症结所在。如果疏漏，在未知坡度的情况下，随意按让行和车速来确定谁的过错都不适宜。因此，坡道事故测量坡度则显得很重要，切勿忽视。4)弯道的测量容易疏漏，弯道路面常见，急弯道与事故发生时的车速有着紧密关系，转弯半径小于50n·的弯道即为急弯，在急弯道行驶的车速有限制。一旦肇事翻车、坠落等，首先考虑当事方的行驶车速问题，比较离心力与向心力的大小，车辆装货的高低测重心位置以及道路建造是否符合标准，是判明肇事直接原因的关键。因此，弯道事故测量弯道半径程序不能省略缺少。通常坡道与弯道的确定是通过测量加计算的办法进行，必须测清、计准。在平时的工作中可以积累此方面的数据。交通事故现场测量基本上使用卷尺等常用测量工具，通过在现场的人工测量完成。这种测量方式简单易行，但存在两个比较明显的不足。一是由于所有测量数据必须在事故现场测量完成，占道时间比较长；二是根据测量数据的遗漏和差错在事故现场解除后，很难重新进行测量和校对。随着计算机视觉技术和摄影测量技术的发展，使用摄影测量的方法来确定事故现场参与物的空间位置关系能够有效克服传统测量方法的缺陷。