泉厦高速公路交通量预测.docVIP

泉厦高速公路交通辆预测 引言 泉厦高速公路起于泉州西福，终点为厦门杏林，按部颁高速公路标准建设，为双向4车道，设计行车速度120km/h，路基宽26m，全长81.9km。 近年来随着沿线社会经济的快速发展，高速公路上的交通量快速增加，交通压力越来越大，2006年泉厦段高速公路日均交通量达3.2万辆，局部路段超过4.7万辆，服务水平逐渐降低。 随着我省所有县级行政中心1小时内可上高速公路目标的实现，全省高速公路将初步连接成网，而泉厦高速公路处于这个路网的重要位置。作为我省扩大开放、拉动经济发展的一条最主要通道，泉厦高速公路的现状已很难满足我省经济发展和省委省政府提出的建设海峡西岸经济区的要求。为了让有限的资源发挥最大的经济效益和社会效益，建设标准的论证是泉厦高速拓宽改造工程可行性研究的重要内容之一。 1 泉厦高速公路交通量参考因素 1.1 通行能力和车道数 公路基础设施交通功能的主哟啊表征是公路的通行能里和服务水平，通行能力能否满足远景交通量需要是对公路工程技术指标的基本要求，而服务水平则从车辆运行状态的角度对工程技术指标提出了更全面的要求。如果所选设计技术比既能够提供足够的通行能力，又能保证车辆运行的快速和顺畅，则所选技术标准就是合理和可行的， 公路通行能力的确定参照交通部于2004年03月01日颁布实施的《公路工程技术标准》，高速公路的适应交通表见下表——表1。 表1 高速公路的适应交通量 设计速度 四车道（pcu/d） 六车道(pcu/d) 八车道(pcu/d) 120 40000~55000 55000~80000 80000~100000 100 35000~50000 50000~70000 70000~90000 。 现有高速公路建设时采用的是原“计算行车速度120km/h的平原微丘区”高速公路表中，因此对应采用现行设计规范的“设计速度120km/h”的高速公路标准较为合适。 确定车道数主要考虑的是选定的车道数是否满足未来交通量的发展需求，也即选定车道数的通行能力能否满足需求。而公路通行能力又与服务水平密切相关，只有达到一定的服务水平等级时通行能力才是高速公路所需要的通行能力，因此公路远景交通量预测结果是确定公路技术标准的重要依据之一。 2、预测模型方法： 2.1 指数平滑法预测模型： 指数平滑是一种重要的时间序列预测法, 它的基本思想是先对原始数据进行处理, 处理后的数据称为“平滑值”, 然后再根据平滑值经过计算构成预测模型, 用于测取未来预测值。 （1）、一次指数平滑法预测的计算公式： (1-1) 式中： ——t期一次指数平滑法预测值； ——t期实际观察值； ——平滑指数，即权系数，01。 (2)高次指数平滑预测法 计算方法: 设, ， …… 为原始时间序列数据, 则一次指数平滑法公式为； (1-2) 　二次指数平滑法公式为： (1-3) 三次指数平滑法公式为： (1-4) 观察实际数值的分布,若呈线性趋势,则可用二次指数平滑线性预测模型进行预测。 二次指数平滑线性预测模型的计算公式为: (1-5) 式中,T是超前期(用t期预测t+T期). (1-6) (1-7) 若实际观察值的分布呈非线性趋势，一般情况下二次指数平滑法不适用，要用三次指数平滑法，即非线性预测模型。 三次指数平滑法非线性预测模型的计算公式为： (1-8) 式中： (1-9) (1-10) (1-11) 一元线性回归模型： 回归预测模型具有预测精度较高、使用方便、可进行长期预测的优点，适用于货运量预测。回归预测模型是用统计学的方法寻找客观事物向方便于用解析式表示变量的统计关系，即分析非确定性的关系，建立函数，通过预测相关因素值来预测物流需求。 一元线性回归预测是指根据成对的两个变量数据分布大体上呈直线趋势时（作散点图），可采用一元线性回归模型；然后根据自变量的变化，来预测因变量发展变化的方法。 一元线性回归模型的主要步骤是： 第一步：进行线性关系分析； 第二步：确定线性回归模型： （2-1） 第三步：估计参数。普通最小二乘法的意