道路关键工序监理要点.doc

道路工程关键工序监理要点 路基工程 路基施工准备阶段施工测量的监理 根据合同条件对承包施工单位开工前的准备工作进行检查，除检查材料、施工机械、施工方案、自检系统外，还应检查承包人进行的施工测量。 查施工单位对导线、中线、水准点复测，横断面检查与补测，增设水准点等工作是否符合《公路路线勘测规程》的要求。 检查施工单位是否根据设计资料做好导线复测工作，对原有导线点不能满足施工要求时，应进行加密，保证相邻导线点间能互相通视。 检查校核承包人纵断面高程测量，要求每20m数据必须闭合。 检查校核承包人横断面高程测量，要求每20m测一横断面，地形变化特殊地段应加测若干断面。 校核检查承包人水准基点的测量，当多个承包施工单位施工时，他们的水准点衔接标高必须一致，且符合精度要求。 土方路基施工 据设计图纸放出道路中心桩，其桩距在直线地段一般为20m，曲线地段为10m，地形变化处应视实际情况适当加密，施工过程中，应妥善保护。 路基若有超挖，应用与挖方相同的土壤填补，并压实至规定要求的密实度，若不能达到规定要求，应用合适的建筑材料填补压实。 在路基用地和取土坑范围内，认真清除地表植被、杂物、积水、淤泥和表土，处理坑塘、塘路基的围堰、排水，并对基底进行认真压实和处理，回填前必须按设计要求挖台阶。 路基施工中应保证施工期间路基排水边沟的畅通，使其在施工全过程中发挥作用。同时路基顶面应形成3%的横坡以利施工期间排水，严禁出现坑塘及凹面。 不得采用设计或规范规定的不适用土料作为路基填料。路基填料强度（CBR）应符合规范和设计要求。 施工临时排水系统应与设计排水系统结合，勿使路基附近积水，避免冲刷边坡。 路基填土不得使用腐殖土、生活垃圾、淤泥、冻土块，不得含草、树根等杂物。 为使路基土方能均匀压实，要求使用平地机或推土机将原地面推平，平整度误差不超过5cm，旧路基平整或新铺平地面，均要求进行碾压，并达到规定的压实度。车道下路基压实应采用重型击实标准，其压实度要求如下： 路基层位 压实度 高填方 路床顶面深度 0~80cm ≧93% 高填方 路床顶面深度 80~150cm ≧90% 挖方 路床顶面深度 0~30cm ≧93% 一定要分层填筑，每层压实厚度不得大于20cm，填筑至路床顶面的最小厚度应≧8㎝，严禁由于交差口附近路基较宽而采用分幅填筑的方法。填方段落超宽碾压，每侧超宽值为30cm。 土方路基填方铺筑压实的控制。 要控制好路基压实质量，首先应充分认识影响压实的各种因素，然后根据现场实际情况采取各种技术措施，充分发挥现场压实机械的工作效率，使施工的路基达到压实标准的要求。在施工过程中，监理应重点检查以下几方面： 确定不同种类填土最大干密度和最佳含水量； 检查控制填土含水量，应控制其含水量在最佳含水量±2％之内； 要分层填筑、分层碾压，一般情况下可按试验路段确定的结果来控制； 加强测试检验及压实控制：填筑路基时，应分层碾压并分层检查压实度，并要求施工单位在填土层压实度达到要求后方能允许填筑上一层填土，只有分层控制填土的压实度，才能保证全深度范围内的压实质量。 土方路基实测项目 项次 检 查 项 目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 1 弯 沉（0.01mm） 不大于设计计算值 2 纵断高程（mm） +10，－20 水准仪：每200m测4断面 3 中线偏位（mm） 100 经纬仪：每200m测4点， 弯道加HY、YH两点 4 宽 度（mm） 不小于设计值 米尺：每200m测4处 5 平 整 度（mm） 20 3m直尺：每200m测4处×3尺 6 横 坡（%） ±0.5 水准仪：每200m测4个断面 7 边 坡 不陡于设计值 抽查每200m测4处 外观鉴定 路基表面平整，边线直顺。 路基边坡坡面应平顺稳定、不得亏坡，曲线圆滑。 取水坑、弃土堆、护坡道、碎落台的位置应适当，外形整齐、美观、防止水土流失。 设计植草的路段，不应有明显缺陷。 路基处理 本工程K0+035~K0+400段，在机动车道路面结构下设置40厘米6%石灰土，非机动车道路面结构下设置30厘米6%石灰土，对路基填方高度40厘米的低填方路段，必须保证该灰土处理层，不足部分反挖，压实要求参照挖方段。 K0+400~K0+562.000段，为高填方路段，在机动车道及非机动车道路面结构下设置80厘米6%石灰土。该段表层为混凝土地坪，其下为杂填土和淤泥质亚粘土，工程性质差，考虑到管线施工时砼地坪会破坏，故设计考虑采用换土处理，即将砼地坪及杂填土、淤泥质土全部挖除，先回填0.3毛片，再回填素土至灰土处理层底。 K0+715.000~梁青路段全为鱼塘，根据地质资料，河床底下约有1~1.8深淤泥质亚粘土，其下为承载力29t的亚粘土。设计考虑抽水清淤后开挖至亚粘土土