QC成果 提高车轮钢圆坯碳偏析分析的准确率.ppt

提高车轮钢圆坯碳偏析分析准确率 1 * 课题背景 车轮是马钢的拳头产品，由于它的特殊用途，考虑到安全性等因素，所以对铸坯质量有较高的要求。 车轮钢在连铸过程中因电磁搅拌和选分结晶等的作用，在铸坯的近表面和1/2半径处区域存在明显的碳偏析，它直接影响到车轮轮毂踏面及附近区域的硬度，最终影响车轮的使用性能。 我们在对碳偏析研究过程中发现碳偏析分析的准确率对碳偏析研究显得尤为重要。因此，我们成立QC小组开展QC活动，对车轮圆坯碳偏析分析方法进行研究，更好的为连铸工艺优化提供支撑。 课题背景 * 课题背景 名词解释 碳偏析：凝固过程中碳元素分布不均匀的现象，称之为碳偏析。 碳偏析分析准确率：同一个试样测量的偏差度在0.95~1.05范围内视为准确，超出该范围视为不准确。 偏差度：同一个试样测量值与平均值的比值： 。 * 小组名称：炼钢工艺研究所QC小组 小组成立时间：2011年5月 课题类型：攻关型 活动时间：2011年5月——2011年12月 姓名 性别 年龄 文化程度 职称、职务 组内分工 刘学华 男 40 硕士 高级工程师 方案策划、实施 金友林 男 33 博士 工程师 方案策划、实施 陶承岗 男 35 本科 工程师 调查统计 浦绍敏 男 28 本科 工程师 方案实施 陈洁 女 27 硕士 工程师 调查统计 屈文英 女 24 本科 工程师 方案实施 沈勇 男 45 大专 实验人员 方案实施 制表人：浦绍敏 制表时间：2011年5月 小组成员概况表 * 序号 项目名称 时 间 (2011年) 5月 6月 7月 8月 9月 10月 11月 12月 1 选择课题 2 现状调查 3 设定目标 4 原因分析 5 要因确认 6 制定对策 7 对策实施 8 效果检查 9 标准化 10 总结打算 备注：表中红色箭头为活动计划，蓝色实线为实际进度。 QC小组活动计划表 制表人：陈洁 制表时间：2011年10月 * 目前，车轮钢圆坯碳偏析的分析准确率仅为70% 现行采用的碳偏析分析检测方法不合适，准确率低，且 不能准确反映铸坯凝固过程中碳偏析特征。 现状 存在问题 选定课题 * 现状调查 目前碳偏析分析方法是，用空心钻在圆坯上钻取Ø30mm x20mm的柱状样，利用光谱检测碳含量，进行碳偏析分析。该方法存在的缺点是： 1、试样尺寸较大； 2、光谱光斑大，达到10mm； 3、因平均效应不能 准确反映铸坯碳偏析特征。 * 70.0% 现状调查 2011年1月到3月碳偏析分析准确率 准确率70% * 序号 类型 个数 所占比例 累计百分比 1 分析试样代表性差 48 80.00% 80.00% 2 分析试样有油污 4 6.67% 86.67% 3 分析试样蓝样 3 5.00% 91.67% 4 分析误差 2 3.33% 95.00% 5 其他 3 5.00% 100.00% 现状调查 问题主要症结排查 QC小组成员针对碳偏析分析不准确的部分，进行症结排查分析， 结果如下： 碳偏析分析不准确的症结排查表 制表人：浦绍敏 制表时间：2011年6月 * 影响圆坯碳偏析分析准确率的原因排列图 分析试样代表性差 分析试样 有油污 分析试样 蓝样 分析误差 其他 现状调查 N=60 0 10 20 30 40 50 60 0% 20% 40% 60% 80% 100% 48 4 3 2 3 80% 86.7% 91.7% 95% 100% 制图人：浦绍敏 制图时间：2011年6月 主要症结 * 90% 目标设定及可行性分析 70% 活动前 活动目标 目标设定 通过现状调查分析，我们决定把碳偏析分析准确率由70%提高到90%作为本次QC活动的目标。 * 1、车轮钢圆坯碳偏析最严重的区域是白亮带以及柱状晶和等轴晶交界处，由于目前取样方法的试样过大，不具代表性，只要采取有效措施，特别是加大以上两个偏析带的取样密度，就可以实现目标； 2、相关领导对我们课题很重视，提供有力的技术支持和资源保障，并且亲自参与其中； 3、小组成员具备丰富的检验、质量、工艺等方面的知识和相关经验； 4、目标值预测： 通过原因排查可以看出分析试样代表性差占80%， 我们只要解决这种问题的90%，则理论分析准确率就可以提高到90%以上； 70.0%+(1-70.0%)×80.0%×90.0%＝91.6%90% 可行性分析： 完成目标可行！ 目标设定及可行性分析 * 法 环 料 人 分析 试样 代