K50+421施组.docVIP

K50+421盖板通道施工组织计 1、编制依据及原则.1、编制依据 ）第合同段设计图纸及设计资料。 ）公路工程有关规范和标准。 ）国家及地方环保法律法规。 ）施工力量及机具配备情况。.2、编制原则 ）努力提高施工机械化水平，加快施工进度。 ）强化组织指挥，加强管理，保证施工质量，杜绝安全事故。 ）文明施工，保护环境，做到不浪费土地，不干扰居民。工程概况.1、.2、主要工程数量 序号 材料名称 型号 数量 备注 1 盖板钢筋 R235 696.8kg HRB335 4285.7kg 3 盖板砼 C30 52.2m3 4 基础砼 C30 90.5m3 5 台身砼 C30 286.52m3 3、施组目标 3.1、工期目标 开工日期： 20年月日竣工日期： 20年月日3.2、质量目标 本工程达到国家、交通部的工程质量验收标准。 3.3、安全目标 杜绝人身重大伤亡事故和机械破损事故，年负伤频率控制在0.2‰以下。 3.4、文明施工目标 加强环保工作，防止水土流失，创文明施工安全标准工地。 经理 项目负责人 2 李家旺 常务副经理 施工负责人 3 赵世新 总工程师 技术负责人 4 饶永强 副总工程师 现场技术负责人 5 赵宝洲 副经理 6 俞玲芬 地质工程师 现场技术负责人 7 何凯国 桥梁工程师 现场技术负责人 8 胡颖之 测量工程师 9 伍全林 安质工程师 现场安全质量负责人 10 杨勇 助理工程师 现场环保负责人 11 王正果 助理工程师 技术主管 序号 工种或职务 人数 备注 1 工区长 1人 2 钢筋工 8人 3 电工 2人 4 混凝土工 11人 5 运输车司机 6人 4.1.2施工准备 4.1.2.1、技术准备 1）施工复测：20年月日至年月日进行了导线控制点复测，加密控制点 2）项目经理部组织有关技术人员对设计图纸进行会审3）制订并颁发了各项技术文件和施工措施。1.2.2、施工调查和各准备工作运输主要，）经理部物资人员对沿线可利用的骨料、水泥、钢材等建筑材料的供应方式、运输条件及单价进行了全面的了解，建立了良好的购销关系。）机电人员对沿线高压线路现场，并与当地供电部门进行了友好的协商。高压线路能满足生活用电。 ）对沿线的水文地质和供水方式进行了实地调查，沿线能满足生用水的要求。 ））高速公路的施工技术培训安全教育。施工人员满足施工要求。 ）施工机械设备进行了检修和调试，满足施工任务的要求。施工施工施工进度安排为：20年月日～20年月日。.2、施工方法pa，否则应进行换土或其它加固措施。 4.3技术措施 4.3.1测量定位 施工总共进行4次测量放样控制：场地平整前放样；平整后精确定位放样；施工完后定位放样并且放好十字线护桩，开挖过程中随时利用十字线护桩进行复核；开挖完后，精确定位复核。 4.3.2场地平整 本涵洞为混凝土钢筋混凝土构造，其中钢筋砼盖板采用墙身采用大模板现浇砼施工，砼。 .3.3、基础基坑开挖 （）人工开挖 机械开挖困难的土质基坑或石质基坑采用人工开挖，其开挖方法：土质基坑采用放坡开挖。石质基坑采用垂直开挖。弃土提升及运输方法采用人工配合机械。 （）机械开挖配合人工刷坡检底 土质基坑采用挖掘机开挖配合人工刷坡检底的开挖方法，机械开挖时在设计基底高程以上保留不少于20cm厚度的土层由人工开挖检底。 （）石质基坑 石质基坑的开挖方法采用风动工具凿除或松动爆破的开挖方法，弃土运输工程量小时采用人工挑运。采用松动爆破开挖时在基底以上留不少于10cm厚度的岩层改由风动工具凿除。 基坑排水 基坑排水采用改沟导流、汇水井抽水或井点法排水的排水方法。 对于在施工期间有水流时，先在该涵基坑顶缘以外适当位置修建临时导坑排水沟将地表水流引排，基坑内排水一般采用排水沟与汇水井相结合集中抽水的方法。 基础施工 基坑开挖施工采用，。 .3.4、上部工程 涵边墙混凝土施工采用钢模立模现浇。钢筋砼盖板采用上部工程所有砼均采用集中搅拌，浇注的方法施工。 .3.5、防水层 在填土前按图纸及工程师要求防水层。涂刷层数或厚度按图纸及工程师的指示进行。 .3.6、台背回填 回填按在涵洞通道每侧不小于2倍孔径的宽度，由两侧对称分层填筑夯实，分层厚度不大于cm，涵身两侧用小型冲击式振动夯对称夯填直至填土高出涵顶不少于1m，然后再用机械填筑，必须保证填筑的密实度。 5.分项工程测量放样计算 施工放线控制点坐标一览表（1） 放线点 测角 方位角 距离 横坐标X 纵坐标Y 备注 K50+421 79°41′42.92″ 252.382 3096981.093 491030.006 中桩 76°22′36.38″ 251.808 3096995.256 491026.419 右