浅谈目标成本管理在汽车配件企业中的应用(李琳).docVIP

浅谈目标成本管理在汽车配件企业中的应用 全球汽车工业的发展，带动了全球汽车配件产业的发展壮大，这为汽车配件企业的发展提供了庞大的市场空间，造就了德尔福、博世、电装、伟世通、弗吉亚等大陆国际汽车零配件集团。但是目前整个行业依然遇到非常大的挑战，尤其是国内的汽车制造商以及其供应链上附着的汽车零部件制造厂商们。其中最大的挑战，还是大的经济环境的影响：原价格的高涨，人工的提高，市场价格的不断降低，国外市场的开拓艰难，外资企业在技术高端和供应链高端的压迫，整体生存的压力仍然很大。国内企业对策基本集中在加强专业化生产和设计，努力降低成本，加强和主机厂的经营协同等等。面向未来，肩负重任的汽车零部件企业将迎来更富挑战性的考验。在市场竞争日益激烈的背景下，最贴近市场的零部件企业必须接受优胜劣汰的法则，通过科学的成本管理提高成本优势使企业在激烈的竞争中保持不败之势。 我公司是一家专业从事汽车零部件产品设计，开发、生产和销售的国有企业，在汽车行业已经服务了二十多年，产品涉及汽车内饰件、外饰件等零件，与大众、通用、上汽等世界知名汽车厂建立了长期的良好合作关系。成本控制和利润率一直是企业运作的核心目标，特别是遭遇国内零部件供应商低成本的挑战，更加认识到降低成本在保持企业竞争力上的决定性作用。 随着中国汽车行业发展步伐的加快，汽车零部件行业竞争愈演愈激烈，全行业进入了微利时代。汽车制造商提出的年度降价或者成本降低是汽车零部件制造商每年必须面对的难题，零部件供应商如果要保住与汽车制造商的长期合同，不得不答应降价要求，这也是目前汽车制造商降低成本的主要来源之一，但是供应商的降价能力毕竟是有限的。虽然中国被视为“低成本中心”，由于国内大多数零部件供应商相对较低的生产效率和偏小的生产规模，以及部分原材料无法达到汽车行业产品生产的质量要求而不得不依赖进口等因素，导致国内生产的零部件在成本价格上普遍要比欧洲和美国高出15~20%。因此，降低成本、增强规模经济效益，辅以政策支持的行业结构整合兼并，导入精益生产已成为国内汽车零部件行业急需解决的课题。因此，要想立足于汽车行业，关键在于如何科学的管理成本，提高竞争力，实现零部件供应商和主机厂的双赢。因此根据汽车零部件行业项目成本管理的特点，把降低成本作为一个硬指标来控制是零部件工业发展的趋势，而将具有大幅降低成本功效的目标成本管理作为一种确保目标利润的必要手段在汽车零部件行业的应用是值得研究的。 汽车零部件行业在项目开展前确认价格, 而产品开发过程在价格确定后开始,因此在项目开发阶段就开始采用目标成本管理方法是行之有效的。 目标成本管理起源于 20 世纪 60 年代的日本。出于对质量的考虑，日本公司借鉴了美国价值工程这一简明的概念，并将其发展成为动态的成本削减与利润规划系统。与其他企业不同，汽车零部件行业的目标成本规划是在新产品目标成本确定过程中对成本在整个寿命期内的规划，所以其目标成本管理是基于产品生命周期的目标成本管理。为了在汽车零部件行业成功地实施目标成本管理，必须考虑汽车零部件行业本身的特点。 日本公司成本管理体系最显著的特点是在新产品的设计之前就事先制定出目标成本，而这一目标成本成为产品从设计到推向市场的各阶段所有成本确定的基础。负责将一项新品的设想变为现实的成本计划人员制定目标成本时，是以最有可能吸引潜在消费者的水平为基础，其它一切环节都以这一关键判断为中心。从预测销售价格中扣除期望利润额后，成本计划人员开始预算构成产品成本的每一个因素，包括设计、工程、制造、销售等环节的成本，然后将这些因素又进一步分解以便估算每一个部件的成本。以汽车制造商为例，汽车的每一项功能都被视为产品成本的一个组成部分，从汽车的挡风玻璃，引擎滑轮到引擎箱都事先制定一个目标成本。在日产汽车公司做了8年成本计划员的强矢弥澄说：“这只是成本核算战役的开始”，这一“战役”就是公司同外部供应商之间，以及负责产品不同方面的各部门之间的紧张谈判过程，最初的成本预算结果也许高出目标成本的20%左右，或是一个更高的比例，通过成本计划人员、工程设计人员以及营销专家之间妥协和利益权衡后，最终产生出与最初制定的目标成本最为接近的计划成本。的作用只是简单地将产品从设计到销售每一个环节的成本合计起来，仅此而已。我们的公司总是先设计好图纸和模型，再计算被设计产品的代价，然后看看能否以这个价格水平卖出该项产品，而日本公司却将这种程序完全颠倒过来，即将某种新产品的成本或售价定为X元，然后回头去努力实现这一目标。/实际上，以固定标准为基础的成本管理体系只考虑保持现有的产品价格水平，而日本的这一体系是一种动态体系，不断推动产品设计人员去改进产品，降低成本。日本公司也采用目标成本去降低已经上市产品的物耗。公司在设计一项新产品之前从不规定一个目标成本，而是一开始就由工程师设计图纸