柴油机电子调速器的改进设计.pdfVIP

2009年第6期 机 车 电 传 动 № 6．2009 2009年 11月 10日 ELECTRIC DRIVE FORLOCOM0TIVES NOV． 10，2009 问题讨论 380r／min，转速波动幅度大并有飞车迹象。 ④柴油机无法启机 。经检查为力矩电机与传动齿 轮连接键脱落造成 。 柴油机 电子调速器的改进设计 ⑤电子调速器转换到联合调节器 比较复杂，司乘 人员不能单独更换 。 慕元鹏，刘海珊 2 改进设计 (北京二七机车有限责任公司 电器公司技术部，北京 l00072) 2．1 从设计方面的改进 1)电源改进 摘 要：针对柴油机 电子调速器在北京内燃段DFTc机车 上试验出现的问题提出相应改进措施，在双电源热备份 、控制 针对电源电压降低造成柴油机停机故障，分析发 参数优化、电子调速器 联合调节器互换等方面均做了详细的 现 ，5v电源由电源模块输出要经5个连接器才能送入 描述 。 控制板电压，接插件的压降将近0．3v。电源模块受环 关键词：DFTc机车；电子凋速器；转速传感器；超速保护 境因素影响使输出电压降低，CPU不能正常工作，就会 中图分类号：U262．27 文献标识码：B 造成无故障代码的停机或飞车故障。 文章编号：1000—128X(2009)06—0071-02 改进措施 ：将电源模块放入控制盒内，5v电源经 过两级插件进入控制板 ，并完成双电源热备份设计 ， 原理见图1，将2个电源模块并联使用 ，输出通过二极 目前机械液压调速器各可调参数是一次性调定 ， 管隔离 。为弥补二极管 以及接插件的压降，对模块厂 使得柴油机的稳定性和动态指标 、怠速和负载性很难 家提出要求，将输 出电压提高0．3v。 兼顾 ；另外柴油机空转稳定转速一直在430r／min徘 徊 ，在当前能源短缺以及排放法规 日趋严峻的形势下， 提高柴油机的运用经济性更是一个突出的问题 ，因而 4 采用先进的柴油机调控技术是非常有必要的。 柴油机电子调速器的研究从2002年起步 ，经过近3 年的研发T作 ，经试验室模拟后 ，各项性能指标都达 到预期要求，并于2005年4月13日、9月4日、9月l3～l7 日在北京二七机车厂柴油机试验站进行了3次台架试 1 供电电源原理图 验 ，空载转速稳定性 、转速波动率和瞬时调速率等各 项参数都满足设计任务书的要求，控制效果比较理想。 2)转速传感器 匝巫卜__{ 为了装车进行线路运行考核 ，先后在北京机务段 改进 2台DFvc机车 卜加装使用 ，试验中暴露出一些不足，为 磁 敏 电阻测速 确保产品的可靠运用 ，提出了一系列改进措施 。 传感器工作原理见 1 存在不足及分析 图2。2个磁敏芯片 营