浅谈宝中线K154路基边坡动态监测.pdfVIP

第 23 卷 　第 2 期 甘肃科技 Vol . 23 　N o. 2 2007 年 2 月 Gan su Science an d Technolo gy Feb. 　2007 浅谈宝中线 K154 路基边坡动态监测 徐世春 ( 中铁西北科学研究院有限公司 ,甘肃 兰州 730000) 摘 　要 :宝中线 K154 路基边坡为高填方路段 ,填方体在各种诱因下发生沉降 ,影响线路正常运营 , 通过在整治病害过程中对该病害进行深部及地面变形监测 ,为施工过程提供准确的动态信息 ,合理 指导施工 ,使施工达到了信息化 、动态化 ,为情况类似的高填土路堤滑坡监测提供参考 。 关键词 :深部位移 ;地面观测 ;水平位移 ;沉降位移 ;高填土 中图分类号 :U2 12 . 3 1 测成果 。其工作原理为依据探头轴线位置与铅锤线 1 　工地概况 夹角的变化值 ,通过一定的数理换算关系求得岩土 宝中线 K154 路基病害体为高填土路堤地段 , 体某深度位置处的侧向位移 ,产生位移较明显的地 ( ) 横向宽约 50m ,纵向长约 80m , 右侧为陡坡路堤 ,高 方即确定为滑动变形的位置 滑动带或面 。地面变 40 余米 ,边坡体地下水富集 。该处 自建成通车 以 形监测采用索佳 SE T2 10 全站仪 ,通过建立三维坐 来 ,路基一直有沉降及侧移变形产生 , 1996 年 8 、9 标对各监测点进行监测 。 月份当地持续强降雨后 ,路基严重下沉 ,路局采取了 修整体护坡的处理措施 。1998 年发现该处有水从 路基下穿出 ,路基左侧有陷穴 ,路局采取在路基左侧 做 3m 厚的灰土挤密 。经过以上两次的治理 ,都没 能彻底的抑制该处坡体的沉降及侧移变形 , 2002 年年底 ,路局决定对该病害体进行工程治理 ,并要求 在不中断行车 ,把影响程度降低到最低的主导思想 下 ,用尽可能短的施工时间完成治理工程 。本次治 理工程措施主要有 :6 根普通抗滑桩 ,坡体注浆 ,坡 面钢筋桩框架梁 。 2 　监测点位布置及方法 根据现场踏勘 ,深部位移监测孔布置在坡体中 轴断面上 ,在线路左侧平台上布设 1 # 位移监测孔 , 在线路右侧一级坡脚平台布设 2 # 位移监测孔 ,在 图 1 　监测点的位置 线路右侧二级坡脚平台布设 3 # 位移监测孔 ,其 目 的在于准确确定滑坡的范围、滑动面位置 、变形量的 大小及滑动方向。在线路里程 K154 + 177 ～ K154 3 　监测各阶段的监测情况 + 237 的铁路路基两侧路肩各设路肩观测桩 6 个 , ( ) 监测结果显示 ,在监测周期 2003～2004 年内, 右侧 自宝鸡至平凉方向编号为 1 # ～6 # ,左侧 自宝 坡体变形明显呈现阶段性 ,分别为蠕动变形期 、加速 鸡至平凉方向编号为 7 # ～12 # 。目的在于准确掌 变形期 、稳定变形期 。 握路基的水平位移及沉降 ,确保线路的运营安全见 2002 年 11 月至 2003 年 6 月中旬 ,主要是进行 图 1 。